Промышленные швейные машины предлагают несколько различных способов подачи материала. Как правило, те машины, которые обеспечивают многочисленные возможности подачи, стоят дороже. Основными видами механизмов подачи являются:
Транспортёрная лента — самый распространенный механизм подачи, использующийся практически во всех бытовых машинах, а также во многих промышленных. Прижимная лапка прижимает ткань к зубчикам транспортера, материал зацепляется и поступает под иглу. Стоит отметить, что ткань зацепляется и подаётся под иглу как раз в тот момент, когда игла находится не в ткани. Шаг подачи регулируется и определяет длину стежка. Метод имеет один существенный недостаток. При большой скорости шитья возникает эффект подпрыгивания лапки, отчего стежки получаются разной длины. Можно увеличить давление прижимной лапки, но это неприемлемо при шитье трикотажа и других эластичных материалов. Шов съёживается и получается волнистым. Дифференциальная подача — вариант подачи ткани, когда вместо одного набора зубчиков используется два набора — один до иглы, а другой — после. Путем изменения относительности движений первого и второго набора зубчиков можно предварительно сжать (отрицательный дифференциал) или растянуть (положительный дифференциал) ткань прямо перед иглой. Практически все промышленные машины, используемые для работы с трикотажем, оснащены, по крайней мере, системой подачи с положительным дифференциалом.
Дифференциальная подача
Подача иглой. Игольная подача. Сама игла действует как механизм подачи, что минимизирует проскальзывание и позволяет шить несколько слоев ткани. Метод используется только на промышленных одно- и двухигольных швейных машинах. Чаще всего игольная подача комбинирована с модифицированной транспортерной лентой. Почему модифицированной? А потому что движение ткани происходит как раз в тот момент, когда игла находится в ткани.
Шагающая лапка. На нашем сайте есть целая статья про шагающие лапки.
Вытяжная подача. Машина оборудуется зажимами, которые захватывают и тянут материал. Применяется для больших и тяжёлых предметов, например для брезентовых палаток.
Подача иглой
Ручная подача. Подача полностью контролируется работником. Применяется для ремонта обуви, вышивки и квилтинга. На промышленных швейных машинах, впрочем как и на некоторых бытовых, существует возможность отключать и прятать гребенки транспортера для осуществления ручной подачи.
Способы подачи материала
Механизм двигателя ткани
После выполнения каждого стежка материал должен перемещаться на определенную величину для образования нового стежка.
С понятием перемещения материала связано и понятие шага строчки. Шагом строчки называется расстояние между двумя последовательными проколами иглы в направлении подачи материала.
Он обыкновенно измеряется в миллиметрах. Частота строчки определяется числом стежков на определенную длину, например на 1 или 5 см. В машине шаг строчки должен регулироваться.
Приспособление для регулирования длины стежка обычно входит в общую цепь механизма двигателя ткани.
В бытовых швейных машинах необходимо, чтобы машина могла перемещать материал не только в прямом, т. е. вперед от работающего, но и в обратном направлении — на работающего. Это требуется, например, для получения закрепки в конце шва. Механизм двигателя ткани должен отвечать этому требованию.
Непосредственным органом перемещения материала является рейка 5 (рис. 13,а). Рейка снабжена зубьями и перемещается в пазах игольной пластины. Зубья в соответствующий момент рабочего цикла машины, поднимаясь над плоскостью игольной пластины, на которой лежит материал, вдавливаются в него и увлекают его в заданном направлении (указанном стрелкой), перемещая материал на величину стежка. После этого зубья рейки опускаются ниже плоскости игольной пластины и перемещаются вправо в исходное положение (рис. 13б).
Следует отметить, что сам по себе зубчатый двигатель ткани
не мог бы осуществить перемещения материала, если бы вместе
с ним не работало специальное прижимное устройство, прижимающее материал к игольной пластине. Прижим материала осуществляется прижимной лапкой 4, закрепленной на конце стержня лапки 3. На стержень давит пружина 2, давление которой регулируется винтом 1.
Читайте также: Работа продавец консультант ткани
Траектория зубчатой рейки представляет собой замкнутую шатунную кривую с большим радиусом кривизны в рабочей части. Чтобы получить такую траекторию рейки, механизм продвижения должен сообщать ей движения двух видов: основное движение в направлении перемещения материала и обратно и добавочное движение вверх и вниз, так называемое движение подъема. Величина хода двигателя ткани в направлении перемещения материала, определяющая длину стежка, должна легко регулироваться, а движение подъема, как правило, всегда оставаться постоянным.
Во многих швейных машинах двигатель ткани (рейка) 5 (рис. 14, а) непосредственно крепится к рычагу 4. Левый конец рычага шарниром 3 закреплен на коромысле 2 вала продвижения 1. Вал продвижения получает качательное движение: шарнир 3, а вместе с ним и рычаг 4 с рейкой 5 перемещаются в горизонтальном направлении.
Правый конец рычага 4 оканчивается вилкой, зев которой охватывает ролик 6 (или камень), закрепленный на коромысле 7 вала подъема 8. Вал подъема тоже получает качательное движение и через ролик 6 сообщает вертикальное перемещение рейке 5. При сочетании двух движений зубчатая рейка описывает траекторию, показанную на рис. 14,б, где дано 12 положений зубчатой рейки. Начальное положение соответствует крайнему нижнему положению иглы.
Работа механизма двигателя ткани оказывает большое влияние на качество стежков и строчки, поэтому при наладке машины необходимо соблюдать следующие требования:
1) лапка должна ложиться своей нижней плоскостью на все ряды зубьев рейки; если материал будет прижиматься к лапке только одним рядом зубьев рейки, т. е. в случае перекоса плоскости лапки и рейки, строчка начнет сборить материал и, кроме того, материал станет перемещаться не по прямой линии, а по кривой;
2) сзади иглы (строчки) обязательно должен быть один ряд зубьев во избежание сборения материала;
3) перемещение материала должно закончиться как можно позже после того, как нитепритягиватель затянет стежок, в противном случае незатянутый стежок может оказаться зажатым лапкой между материалом и игольной пластиной, и нитепритягиватель не сможет затянуть стежок. Получится незатянутая (дефектная строчка). Поэтому работа механизма двигателя ткани должна быть строго согласована с работой других механизмов машины.
Чтобы оставлять комментарии необходимо зарегистрироваться.
You have no rights to post comments
Механизм двигателя ткани
Механизм двигателя ткани состоит из трех узлов: узла горизонтального перемещения, узла вертикального перемещения и узла лапки.
Механизм двигателя ткани
А — эксцентриковый механизм,
Б — кулачковый механизм,
а — механизм двигателя ткани,
б — кинематическая схема механизма:
В узле горизонтального перемещения используется эксцентриковый механизм (на рисунке выше положение — а), который служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное или колебательное. Основным звеном данного механизма является эксцентрик — круглый диск, ось вращения которого не совпадает с его геометрической осью.
На рисунке ниже показана общая схема эксцентрикового механизма.
Общая схема эксцентрикового механизма
При вращении главного вала наиболее утолщенный участок эксцентрика будет перемещаться по окружности по движению часовой стрелки. На рисунке он Обращен вниз (I), влево (II), вверх (III) и вправо (IV). Как видно, схема движения эксцентрика сходна со схемой движения кривошипа и его пальца.
Шатун 4 и его головка 3, надетая на эксцентрик 2, совершает колебательные движения. Ползун 5 совершает прямолинейные движения вверх и вниз по направляющим 6.
В швейной машине к узлу горизонтального перемещения относится вал продвижения 15.
Коромысло вала 11, соединенное с нижней головкой шатуна-вилки 4, получает движение от главного вала через эксцентрик 2. При вращении главного вала шатунвилка совершает колебательное движение.
Шатун поднимается, и вместе с ним поднимается коромысло 5, поворачивая вал продвижения против часовой стрелки. Рычаг 13, закрепленный на левом конце вала, отклоняется вместе с валом и продвигает зубчатую вилку от работающего. Продольное перемещение рейки 14 регулируется с помощью рычага регулятора строки 3, который соединен с шатуном через шарнирный винт и одетый на него ползун. Ползун, в свою очередь, вставлен в паз рычага регулятора строчки. Опуская или поднимая рычаг, мы изменяем величину поворота шатуна, что приводит к большому повороту вала продвижения, т. е. увеличивается продольное перемещение рейки и, следовательно, длина стежка.
Эксцентриковый механизм
Эксцентриковый механизм состоит из эксцентрика, шатуна-вилки и коромысла.
Эксцентрик жестко закреплен на валу и совершает вращательное движение, является ведущим звеном. Шатун-вилка (как и в кривошипно-шатунном механизме) совершает колебательные движения, соединение эксцентрика с шатуном и шатуна с коромыслом — подвижное. Коромысло жестко закреплено на валу продвижения и совершает колебательные движения, является ведомым звеном.
В узле вертикального перемещения применен кулачковый механизм, который служит для преобразования вращательного движения в сложное повторяющееся, совершающееся по определенному замкнутому циклу. Основной деталью данного механизма является кулачок (различают кулачки плоские (дисковые) и цилиндрические).
При колебательных движениях качающегося валика 7 кулачок 8 нажимает на рожки вилки 9, которые его охватывают. Вилка поворачивается вместе с валом подъема 10, поднимающим коромысло), на конце которого находится ролик 12, вставленный в вилку рычага двигателя ткани 13. При подъеме рычаг давит на верхний рожок вилки и поднимает его вместе с рейкой.
Вал подъема получает движение от главного вала и качающегося валика, который, в свою очередь, получает движение от коленчатого вала через шатун. Его конструкция позволяет регулировать высоту подъема рейки в зависимости от толщины стачиваемых тканей.
«Обслуживающий труд», С.И.Столярова, Л.В.Домненкова
Анализ механизма перемещения материала швейных машин
Рубрика: Технические науки
Дата публикации: 25.12.2018 2018-12-25
Статья просмотрена: 754 раза
Библиографическое описание:
Махмудова, С. Н. Анализ механизма перемещения материала швейных машин / С. Н. Махмудова, С. У. Пулатова. — Текст : непосредственный // Молодой ученый. — 2018. — № 51 (237). — С. 44-47. — URL: https://moluch.ru/archive/237/55037/ (дата обращения: 11.02.2022).
В данной статье приведены результаты анализа механизма перемещения ткани с целью совершенствования его конструкции.
Ключевые слова: механизм транспортирования материалов, прижимная лапка, нижняя и верхняя рейки, кинематическая пара. рабочий ход, холостой ход, кинематический анализ, структурный анализ, стачиваемые материалы, упругий элемент, эллипсные траектории.
This article is devoted to the analysis of the mechanism for moving the material of a sewing machine in order to improve.
В условиях жесткой рыночной конкуренции к числу наиболее актуальных проблем швейных предприятий относятся эффективность технологических процессов и качество выпускаемых изделий. Успешное решение данных вопросов в первую очередь связано с внедрением новых технологий и оснащением технологических процессов изготовления швейных изделий современным высокопроизводительным оборудованием.
Большое влияние на качество строчки и производительность машины оказывает механизм транспортирования ткани. В большинстве швейных машин перемещение стачиваемых материалов на заданную длину стежка производится при помощи реечных рычажные механизмов транспортирования, в который входят зубчатая рейка и прижимная лапка. Зубчатая рейка осуществляет продвижение ткани на длину равную одному стежку.
Рис. 1. Виды механизмов транспортирования ткани
Механизмы транспортирования материалов содержат приспособления для регулировки длины стежка и изменения направления транспортировки. При пошиве трикотажных изделий применяется двузубчатый реечный дифференциальный механизм транспортирования ткани. Когда игла 2 (рис.1, a) достигает своего верхнего положения, верхняя 4 и нижняя 5 ткани продвигаются с помощью зубчатой рейки 3 и нижней рейки 6, установленных под лапкой 1. В некоторых случаях в результате различных величин коэффициента трения между лапкой 1 и зубчатой рейкой 6 происходит скольжение верхнего 4 и нижнего слоёв материала относительно друг друга. Это может возникнуть вследствие неправильного выбора толщины ниток для прошиваемого материала (рис.1, б). Для устранения скольжения материалов применяются швейные машины с верхней и нижней зубчатыми рейками. При пошиве кожаных изделий и изделий из плотных тканей перемещение материала осуществляется с помощью роликов и зубчатой рейки. Зубчатая рейка движется по эллипсной траектории.
Рис. 2. Механизм перемещения материала при помощи иглы и зубчатой рейки. 1 — лапка, 2 — игла, 3 — основание лапки, 4 — верхняя ткань, 5 — нижняя ткань, 6 — зубчатая рейка
Анализ литературных источников [1–3] показал, что, несмотря на большой объем исследований, посвященных механизмам транспортирования материалов швейных машин, недостаточно изученными остаются задачи кинематического, динамического анализа реечных рычажных механизмов транспортирования материалов.
Нами был выполнен структурный анализ механизмов транспортирования материалов с одной нижней, двумя нижними, нижней и верхней рейками. Для решения задачи структурного анализа всех указанных механизмов предлагается механизм транспортирования материалов рассматривать как цикловой рычажный механизм переменной структуры, изменяющейся при переходе с холостого хода на рабочий и обратно. На рабочем ходу нижняя рейка и прижимная лапки, нижняя и верхняя рейки образуют высшую кинематическую пару через стачиваемые материалы.
Структурный анализ механизма перемещения ткани начинается с ведущего звена. Механизм перемещения ткани включет в себя следующие звенья:1-кривошип, 2-шатун, 3- механизм перемещения ткани, 4-неподвижное звено (опора).
Рис. 3. Кинематическая схема механизма перемещения ткани
Кривошип делает вращательные движения на 360 0 вокруг своей оси. Звено шатуна совершает вокруг точки A вращательное движение, а от точки В возвратно-поступательное движение. В результате в этом звене происходит сложное движение, а неподвижное состояние опоры равно 0.
Рис. 4. Схема взаимосвязи опоры A с кривошипом
По группе Ассур схема взаимосвязи опоры A с кривошипом принимется как механизм 1-го класса 1-го порядка:
n=1, R5=1 (1–4); n- количество подвижных звеньев.
Определим степень подвижности звена по формуле академика П. А. Чебышева:
R4 — число кинематических пар IV-го класса, в рычажных механихмах они отсутствуют, т. е. равны «0». Тогда:
Следовательно, кривошип — является движущим звеном механизма перемещения ткани.
Рис.5. Схема взаимосвязи звеньев шатуна и механизма перемещения ткани.
На схеме число подвижных звеньев n=2 (2,3). Число кинематических пар V-го класса P5 =3 (1–2,2–3, 3–4)
Следовательно, здесь группой Ассура считается неподвижная группа, т. е. W= 0. Определим степень подвижности механизма перемещения ткани:
Из формулы видно, что механизм перемещения ткани приводит в движение звено кривошипа. Структурную формулу механизма перемещения ткани можно записать в следующем виде:
Wмех=Wмех-ма I-го класса 1-го порядка +W I-го класса Ассур 2-го порядка= 1+0=1.
Следовательно, кинематический анализ механизма перемещения ткани послужит основой для совершенствования данного механизма. Полученные результаты будут использованы для дальнейших наших исследований.
Таким образом, в результате структурного анализа были выделены структурные группы Ассура встречающиеся в схемах реечных рычажных механизмов транспортирования. Показано, что из-за неудерживающего характера связи прижимной лапки с тканью возможны отрывы ”лапки” от ткани при увеличении частоты вращения главного вала швейной машины. Целью дальнейших наших исследований будет поиск путей по устранению указанных дефектов путём совершенствования конструкции механизма транспортирования ткани.
- А. В. Марковец, Л. С. Мазин. Исследование динамики механизмов транспортирования материалов швейных машин // Материалы «Итогового семинара по физике и астрономии по результатам конкурса грантов 2006 г. для молодых ученых Санкт-Петербурга», 11 декабря 2006 г. Тезисы докладов. Санкт-Петербург. — 2006. — С. 44.
- А. В. Марковец, Л. С. Мазин. Исследование механизмов транспортирования материалов швейных машин // Проблемы динамики и прочности исполнительных механизмов и машин. Тезисы докладов III Международной научной конференции, 10–16 сентября 2007 г. Астрахань: под общ. ред. К. С. Колесникова. Астрахань. Изд-во АГТУ. — 2007. — С. 28.
- Вальшиков Н. М., Зайцев Б. А., Вальшиков Ю. М. Расчет и проектирование машин швейного производства. Л., «Машиностроение», 1983.
- Свежие записи
- Балкон в многоквартирном доме: является ли он общедомовым имуществом?
- Штраф за остекление балкона в 2022: что это и как избежать наказания
- Штраф за мусор с балкона: сколько заплатить за выбрасывание окурков
- Оформление балконного окна: выбираем шторы из органзы
- Как выбрать идеальные шторы для маленькой кухни с балконом