Если вы подбираете материал для парашютов и парашютных систем, Щёлковская Шелкоткацкая Фабрика предлагает вашему вниманию качественные парашютные ткани. Они изготавливаются из полиамидных нитей, имеющих различную плотность. В процессе производства учитывается показатель воздухопроницаемости, определяющий, как много воздуха может пройти сквозь ткань за заданное время. Современные технологии позволяют выпускать прочные и легкие парашютные ткани с воздухопроницаемостью от пятидесяти до полутора тысяч дм3м2/сек. Кроме того, наша компания предоставляет на выбор обширную палитру цветов.
Парашютные ткани подходят не только для изготовления парапланов, куполов парашютов или кайтов. Их можно использовать для изготовления палаток, тентов и сумок, а также для других товаров для туризма и активного отдыха, включая спальные мешки. Также они подходят для шитья спецодежды, курток и ветровок, утепленных брюк.
Преимущества и характеристики парашютных тканей от Щёлковской Шелкоткацкой Фабрики
Для изготовления тканей применяются «Мишура» 45,4 текс на капроновой нити 15,6 текс с дополнительным посеребрением и полиамидные крученые нити:
Парашютный шелк нашего производства отличается рядом преимуществ:
- получает противоожигаемую пропитку;
- соответствует установленным стандартам и нормам;
- отличается высокой прочностью и выдерживает значительные нагрузки;
- обладает отменной воздухопроницаемостью;
- характеризуется небольшим весом;
- при намокании быстро высыхает.
Наша продукция соответствует государственным стандартам и проходит обязательную проверку и сертификацию.
Производство парашютных тканей – достаточно сложный процесс, и на нашем предприятии работает специальная система контроля, позволяющая изготавливать продукцию высокого качества. Благодаря этому ткани, которые мы предлагаем заказчикам, служат продолжительное время, не подвержены негативному внешнему воздействию, легки, прочны и не требуют долгого времени для просушки.
Как заказать парашютные ткани
Щёлковская Шелкоткацкая Фабрика основана в 1772 году и обладает большим опытом в производстве разного вида тканей и текстильных изделий. Мы предлагаем вашему вниманию широкий ассортимент тканей разного назначения и предоставляем продукцию для различных отраслей промышленности – фармацевтической, молочной, авиационной, глиноземной и других, производим средства индивидуальной защиты. Наши специалисты разработали более сотни артикулов по желаниям и требованиям наших клиентов.
На предприятии создана специальная система менеджмента качества. Продукция в обязательном порядке проходит надлежащую сертификацию и соответствует как российским, так и иностранным стандартам. Среди других преимуществ сотрудничества стоит выделить следующие:
- наша компания предлагает широкий выбор разных по воздухопроницаемости, разрывной нагрузке и поверхностной плотности тканей;
- придерживаемся понятной и выгодной для клиента ценовой политики;
- используем материалы высокого качества;
- готовы изготовить ткани определенного цвета под заказ;
- строго соблюдаем оговоренные сроки изготовления и доставки заказанных тканей.
Для того чтобы купить парашютные ткани, оставьте заявку на сайте или звоните! Наши менеджеры подробно ответят на все возникши вопросы и в случае необходимости помогут определиться с выбором.
Ткани
Эта ткань является основным материалом в производстве ранца.
Cordura – семейство нейлоновых тканей высокой плотности (1000 d). Изначально являлась торговой маркой компании DuPont, после многочисленных продаж бизнеса торговая марка утеряна, и сейчас существует более 10 только крупных компаний, выпускающих материалы такого типа.
Мы прилагаем максимум усилий, чтобы найти и использовать лучшие материалы, так как качество материалов – это один из самых первых путей к долгой и успешной жизни производимого изделия.
Читайте также: Ткани для портьер из турции
Вся кордура, используемая в производстве ранцев SWS, имеет дополнительную водонепроницаемую пропитку.
Нейлоновая ткань, более мелкого плетения, и меньшей плотности (420 d). Используется как вспомогательный материал, в местах, где не нужна особая прочность кордуры, а также в конструкции камер запасного и основного парашютов.
Parapack Foam
Особый вид парапака, отличающийся нанесенной при производстве специальной разновидностью пеноподобного материала. Используется в местах, где необходимо смягчить ранец в контакте с телом парашютиста, а также для внутренней облицовки клапанов основного и запасного парашютов. За счет более мягкого и гладкого материала клапанов — риггеру проще уложить камеру в контейнер, а при раскрытии – камере легче выйти из контейнера.
3D Spacer Foam
Сетчатый материал, применяемый в местах прилегания к телу, для улучшения вентиляции.
Внимание: при всех возможных плюсах этого материала, у него существует особенность – при неаккуратной эксплуатации он легко повреждается.
Тяжелая плотная (приблизительно 600 г/м2) нейлоновая ткань. Используется для того, чтобы сделать определенные части ранца более жесткими там, где это необходимо. Сертификат MIL-C-3953.
Нейлоновая ткань нулевой воздухопроницаемости. Обычное применение – современные основные парашюты. Используется для изготовления вытяжного парашюта ОП.
F-111
Нейлоновая ткань уменьшенной воздухопроницаемости. Обычное применение – запасные парашюты. Используется для изготовления вытяжного парашюта ЗП, а также некоторых видов медуз ОП, где необходима большая площадь – для вингсьюта и свуп. Сертификат MIL-C-44378 Type IV.
Сетка Marquisette
Сетчатый материал. Используется в конструкции медузы основного парашюта. Имеет специальную пропитку, для придания дополнительной прочности и формы.
Сетка High Drag
Сетчатый материал повышенной воздухопроницаемости. Используется в конструкции медузы запасного парашюта, а также, в некоторых специальных случаях – медузы основного парашюта. Имеет специальную пропитку для придания дополнительной прочности и формы.
Гибридный материал, смесь эластичного спандекса и кордуры. Отличается повышенной прочностью и при этом эластичностью. Применяется в конструкции кармана вытяжного парашюта.
УСТРОЙСТВО ПАРАШЮТА
Парашюты, родившиеся как аттракцион, со временем стали средством спасения летчиков и сегодня получили достаточно широкое распространение. Это и спасательное средство, и, если так можно выразиться, вид военной техники; парашютом увлекаются любители пощекотать свои нервы, парашютный спорт весьма популярен и имеет множество направлений.
Некоторые черты объединяют парашюты всех поколений, хотя многие образцы современной парашютной техники совершенно не похожи на их прародителей. Совершенствование парашюта послужило причиной возникновения новых самостоятельных занятий. Так, работы по улучшению аэродинамики планирующих парашютов привели к появлению парапланеризма, а благодаря «скрещиванию» современного парашюта-«крыло» с воздушным змеем (и отчасти — парусом) возник кайтинг.
Сейчас парашютные прыжки — очень доступное занятие. По всему миру расположено множество аэроклубов, где практически любой желающий может совершить ознакомительные прыжки — как с небольшой высоты (самостоятельно, с десантным или тренировочным парашютом), так и со значительной (в сопровождении инструкторов), испытав ни с чем не сравнимые ощущения свободного падения. Пройдя курсы обучения, можно заняться парашютным спортом.
Для тех, кто задумывается о совершении первого прыжка, книга расскажет о том, как устроен парашют, чем занимаются спортсмены-парашютисты в небе и опасно ли прыгать.
Прошедшим обучение данное издание может помочь с выбором пути дальнейшего совершенствования, сориентироваться в парашютном снаряжении, углубить знания парашютной техники и правил безопасности.
Читайте также: Масло пена ткань что это такое
Данную книгу нельзя рассматривать как самоучитель по применению парашюта. Все виды парашютных прыжков совершаются только под руководством опытных инструкторов в спортивных или военных организациях. Освоение методов управления парашютом необходимо выполнять только под контролем штатных инструкторов авиационных организаций.
Автор благодарит Татьяну Бондарь за подготовку исторического обзора, Егора Токунова, Александра Чузо, Дмитрия Губанова за предоставленные фотографии.
С автором книги можно связаться по е-mail: jump@parashut.соm или www.parashut.com
УСТРОЙСТВО ПАРАШЮТА
Все парашюты (за исключением вытяжных и стабилизирующих) имеют общие элементы: купол, стропы, подвесную систему, ранец (контейнер). Эти элементы могут достаточно сильно отличаться в разных моделях, но все равно они имеют общие черты и сходные принципы конструкции и исполнения. В этом разделе мы рассмотрим общие принципы устройства ранцевого парашюта и его частей.
Все купола сшиты из ткани и имеют стропы, связывающие их с подвесной системой. Конфигурация наполненного воздухом купола зависит от расположения мест крепления строп, их длины, а также от того, как он скроен и сшит.
Ткань, из которой шьется купол парашюта, должна быть тонкой, легкой и прочной, иметь определенные характеристики воздухопроницаемости. Первые парашюты шили из парашютного шелка, хлопчатобумажного перкаля. Ткань современных куполов — синтетическая. Это различные виды капрона — каркасный, каландрированный (со специальной пропиткой). Технологии изготовления качественной парашютной ткани (например, американские ткани Р-111 и 2Р-0) запатентованы, такие материалы достаточно дороги. В местах, где купол испытывает наибольшие нагрузки, его усиливают силовыми лентами, имеющими прочность на порядок выше, чем остальная ткань. Для привязывания строп на купол пришивают петли из тех же силовых лент (рис. 1).
Современные скоростные «крылья» делают из ткани с нулевой воздухопроницаемостью (ZP), купола круглых парашютов всегда пропускают воздух. Это связано с особенностями наполнения купола. Например, Д-1-5У с 82-метровым перкалевым куполом, хорошо пропускающим воздух, нормально работает на принудительное раскрытие. А более плотный капроновый купол Т-4 в тех же условиях выворачивается, для нормальной работы ему необходима минимум пятисекунд-ная задержка раскрытия.
 |
| Рис. 1. Крепление стропы к куполу |
На вершине однооболочкового купола обычно находится полюсное отверстие, пересекаемое крестовиной из силовых лент (либо «лучами» строп) для крепления стренги вытяжного парашюта. Полюсное отверстие помогает устранить раскачивание парашюта при снижении. Более подробно эта тема рассматривается в главе «Принципы работы парашюта».
Стропы современных парашютов изготавливают из синтетики: капрона (dacron), CBM (сверхвысокомо-дульного материала), microline (spectra), vectran, HMA (High Modulus Aramid). Стропы отличаются прочностью, толщиной, стабильностью длины, эксплуатационными свойствами, ценой (рис. 2). Для десантных куполов наибольшее значение имеет эксплуатационная сторона, цена. На них устанавливаются дешевые капроновые стропы с большим ресурсом прыжков.
Для современных скоростных куполов решающую роль играет аэродинамика, а следовательно, толщина строп, их стабильная длина, влияющая на профиль крыла.
Прочность строп из различных материалов можно примерно охарактеризовать так: при равной толщине стропа из СВМ в три раза прочнее капроновой, а микролайн, вектран и НМА — в четыре.
Хлопчатобумажныестропы устанавливались на некоторые старые модели парашютов, например Д-1-5У (которые, правда, эксплуатируются и сейчас). Их прочность — 125 кгс. Состоят из оболочки и внутренних нитей, имеют круглое сечение. Достоинства: не боятся ожогов. Недостатки: боятся влаги (плесени), имеют большой объем и массу при относительно невысокой прочности.
Читайте также: Единицей костной ткани является кость
Капроновыестропы прочностью 150 кгс стоят на круглых куполах, таких, как Д-6, 3-5, Т-4, УТ-15, ПТЛ-72. Они имеют такую же структуру, как хлопчатобумажные (оболочка, внутренние нити, круглое сечение), но более тонкие и прочные, боятся высоких температур, солнечного света.
Лавсановые стропы— плоские, относительно толстые синтетические стропы белого цвета, применявшиеся на парашютах ПО-9. В настоящее время не используются.
СВМ(на западе называют кевларом) — стропы цвета хаки, при равной прочности гораздо тоньше хлопчатобумажных и капроновых. Устанавливаются на спортивные парашюты-«крыло» Ивановского завода «Полет». СВМ имеют достаточно высокий коэффициент трения, поэтому на куполах с такими стропами слайдер очень часто не может опуститься до конца и необходимо помогать ему вручную. Стандартные значения прочности: 250 и 450 кгс. Отличаются стабильностью размеров. Имеют плоское сечение.
Dacron— капроновые стропы, имеющие ресурс 1000 и более прыжков, в сечении круглые. Некоторая упругость таких строп в определенной степени смягчает раскрытие купола. Из-за большой толщины не пригодны для скоростных куполов, так как создают значительное воздушное сопротивление, имеют большой укладочный объем. Применяются в основном на классических и купольных парашютах: для классических важен их высокий ресурс прочности, для купольных толстые стропы предпочтительнее, так как меньше «перепиливают» спортсменам ноги. Замену дакроновых строп можно производить по визуально определяемому износу.
Spectra— высокопрочные волокна на основе полиэтилена. На вид отличаются небольшой толщиной, плоским сечением, на ощупь — скользкие, достаточно жесткие. По аэродинамическим характеристикам хорошо подходят для высокоскоростных парашютов. Недостатком является то, что из-за нагрева вследствие трения о кольца слайдера в процессе эксплуатации уменьшаются в длине, в результате меняется геометрия купола, ухудшается аэродинамика. Ресурс данных строп — около 800 прыжков, после чего износ становится хорошо заметным и стропы необходимо менять.
 |
Рис. 2. Синтетические стропы (слева направо):
капрон, лавсан, Dacron, CBM, Spectra; для сравнения показана стропа параплана (справа)
Но для сохранения летных характеристик на скоростных куполах рекомендуется менять стропы Spectra уже через 400 прыжков. Стандартные размеры (прочность): 550, 725, 825, 1000 lbs (фунтов).
Vectranимеет ресурс 600 прыжков. Стропы из этого материала тонкие, круглого сечения, светло-коричневого цвета. Со временем они не изменяют длины, благодаря чему используются на куполах класса High и Ultra High Performance (PD Velocity, почти все купола Icarus Canopies). Недостаток вектрана по сравнению с микролайном — меньшая механическая стойкость, внутреннее разрушение, что означает возможность разрыва строп, которые внешне выглядят еще неплохо. Во избежание подобных случаев необходимо более строго следить за количеством прыжков на куполе с вектрановыми стропами и своевременно заменять их.
HMA (Technor)— материал, продвигаемый американской фирмой Precision Aerodynamics. По характеристикам близок к вектрану, но тоньше, декларируется более длительный ресурс — 800 прыжков. Так же, как вектран, со временем не меняет длины. Поскольку НМА пока еще недостаточно долго эксплуатируется, его эксплуатационные свойства вызывают споры.
- Свежие записи
- Балкон в многоквартирном доме: является ли он общедомовым имуществом?
- Штраф за остекление балкона в 2022: что это и как избежать наказания
- Штраф за мусор с балкона: сколько заплатить за выбрасывание окурков
- Оформление балконного окна: выбираем шторы из органзы
- Как выбрать идеальные шторы для маленькой кухни с балконом