Волокнистые грузы являются плохими проводниками тепла, поэтому при попадании масла или жира в груз происходит местный интенсивный нагрев волокна. В зависимости от количества образовавшейся теплоты самовозгорание может произойти через 2 — 3 ч и даже через несколько суток. Для самовозгорания хлопка достаточно 3 — 5% жира. Для предотвращения самовозгорания хлопка и других волокнистых веществ необходимо оберегать грузы от загрязнения маслами и жирами, не допускать совместного хранения, перегрузки и перевозки волокнистых и жировых грузов. Ленволокно, кудель, пенька, пакля, вата по своим свойствам весьма близки к хлопку. Джут является гигроскопическим грузом, выделяющим влагу в процессе перевозки. Нормальная влажность джута 14-17%. При влажности более 17% и температуре выше 15° С груз быстро плесневеет, гниет и портится. Подвержен самонагреванию и самовозгоранию. Хранить нужно в сухом месте, не допуская контакта с растительными и животными жирами.
Волокнистые грузы складируют в соответствии с правилами, где подробно изложены требования к складам и необходимые противопожарные мероприятия.
При отсутствии закрытых складов хлопок и другие волокнистые вещества хранят на специально выделенном участке, удаленном от других сооружений и складов на соответствующие противопожарным нормам расстояния. Штабеля формируют размерами не более 22 х 11 X X 8 м на прочные сухие настилы высотой 25 — 40 см в зависимости от высоты залегания грунтовых вод и материала основания площадки. Между штабелями (бунтами) устраивают разрывы шириной 15 м.
Шерсть перевозят в кипах, размеры и масса которых различны. Погрузочный объем шерсти колеблется в больших пределах — 1,1 — 14,8 м3/т. Шерсть очень гигроскопична, подвержена самонагреванию и самовозгоранию. Нормальная влажность 15—18%. Шерсть, особенно немытая, обладает запахом и при погрузке с другими грузами может их испортить. В практике встречаются два вида шерсти — мытая и немытая, совмещать которые в одном грузовом помещении нельзя. Шерсть подлежит ветсаннадзору.
Пушнина является весьма ценным грузом, подлежащим ветсаннадзору и требующим заботы о сохранности от порчи и хищений. Особо ценные сорта перевозят в запаянных оцинкованных ящиках, менее ценные — в деревянных ящиках и кипах.
Каучук натуральный обычно перевозят в кипах массой 113,4 или 101,6 кг. Длина кипы каучука 60 — 80 см, ширина 50 — 60, высота 35 — 45 см. Различают каучук двух сортов: смокед-шитс — рифленые коричневые листы, креп — белые или коричневые листы с шероховатой поверхностью. Кипы каучука обтягивают рубашкой из смокед-шитса. В некоторых случаях кипы обшивают циновками или укладывают в деревянные ящики. Каучук под воздействием тепла, солнечных лучей, влаги, нефтепродуктов, кислот, растворителей теряет свои товарные качества. Подмоченный каучук плесневеет и гниет, выделяя большое количество тепла, в результате чего очаг гниения и порчи быстро распространяется по всей массе груза. Плесневение каучука очень трудно обнаружить, так как поверхность кипы быстро высыхает и следы плесени снаружи исчезают, а внутри остаются. Не допускаются также загрязнения груза, соприкосновения с металлическими частями. Кипы каучука под давлением и от действия тепла и влаги склеиваются между собой, что требует специальных мероприятий при погрузке. Каучук является огнеопасным грузом. Удельный объем каучука в кипах 1,84 — 1,90 м3/т.
Каучук укладывают на подтоварники в сухие закрытые склады. Высота штабеля — не более шести кип. Хранение на открытой площади допускается как исключение на срок не более одного месяца. В этом случае высота подтоварника должна быть не менее 30 см. Штабеля надежно укрывают брезентами.
Лекарственные растенияг пищевкусовые и дубильные вещества — кора, коренья, листья, цветы — перевозят в кипах различных размеров, массой 100 кг, иногда — в пределах 30—225 кг.
Удельный объем этих грузов высок — 1,42 — 7,6 м3/т. При хранении и перевозке нужно оберегать их от загрязнения, запахов, вредных испарений, влаги.
Табак махорочный перевозят в Прессованных кипах массой около 300 кг, листовой табак перевозят в кипах массой 16 — 81 кг, упакованных в ткань или бумагу и сверху обшитых редкой мешковиной. Листовой табак следует оберегать от раздавливания и поломки.
Пробку прессованную или непрессованную перевозят в кипах, стянутых металлическими лентами. Она является чистым грузом, совместимым с другими грузами, не выделяющими вредные испарения, пыль, жидкости, запахи. Удельный объем пробки 6,2 — 12,0 м3/т.
Киповые грузы хранят в закрытых складских помещениях. Допускается хранение на открытых площадях хлопка и некоторых других киповых грузов с соблюдением специальных мер обеспечения сохранности груза. Обычно киповые грузы так же, как и другие мелкоштучные, складируют пакетным способом.
Листовой табак укладывают на подтоварники плашмя (ни в коем случае не на ребро) на высоту не более 12 кип. Бумагу в кипах также укладывают на высоту до 12 рядов. Кожи, выделанные в пачках, укладывают на высоту до 2,5 — 3 м; шкуры складируют в отдельных помещениях, сухих и хорошо вентилируемых, защищенных от солнечного света. Высота штабелирования не более 2 м. Через каждые пять-шесть дней штабеля шкур перекладывают.
Правила перевозки ткани транспортом
Много компании-перевозчиков занимается транспортировкой различных видов ткани. При этом существуют правила, которые определяют особенности перевозки такого груза.
Много компании-перевозчиков занимается транспортировкой различных видов ткани. При этом существуют правила, которые определяют особенности перевозки такого груза.
Читайте также: Чем можно убрать воск с ткани
Для того, чтобы можно было перевозить ткани, они должны быть правильно упакованы. В качестве упаковки используют жесткую тару, которой являются ящики из досок или фанеры, мягкую и полужесткую тару. Мягкой тарой являются рулоны, мешки, тюки и баулы. Полужесткой — прессованные кипы.
Если ткань упаковали в пачки, то ее нужно перевозить в разборных ящиках автомобилями-фургонами. Также можно использовать и бортовые автомобили. Однако это нужно согласовать с самим покупателем. Допускается перевозка в контейнерах тканей в первичной упаковке.
Сегодня перевозят не только различную ткань, но и многие другие виды грузов, например, торговое оборудование. Торговое оборудование является очень востребованным для большого числа магазинов, и при этом им торгует много различных компаний.
В том случае, когда объектом перевозки являются ткани ворсяных групп, шелковые ткани, платки и покрывала камвольные, льняные махровые ткани, а также хлопчатобумажная ткань, то в качестве тары для перевозки необходимо использовать только ящики.
В тюках разрешается перевозка ворсистых одеял и искусственного меха. Другие виды тканей транспортируются в кипах. В тех случаях, когда кипы являются полужесткими, то используют планки и дощечки.
Если для перевозки используются ящики, то их следует обтягивать металлической лентой. При этом ее скрепляют «в замок» и на концах размещают хомуты.
Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение текстильных изделий
Одним из важнейших факторов, способствующих правильному хранению и эксплуатации изделия, является его маркировка. Маркируют ткани клеймом, ярлыком, этикеткой. На изнаночную сторону ткани наносится клеймо контрастной по цвету смывающейся краской так, чтобы она не проходила на лицевую сторону. Клеймо наносят на оба куска ткани параллельно кромке. На клейме указывают наименование предприятия-изготовителя и номер контролера ОТК. К каждому куску ткани прикрепляют треугольный (для шерстяных) и прямоугольный (для других тканей) ярлык из картона или плотной бумаги. Ярлыки крепят нитками, а концы ниток — пломбами, этикетки приклеивают. На ярлыках должны быть указаны следующие реквизиты: наименование предприятия-изготовителя, его товарный знак, место нахождения, наименование ткани, артикул, ширина (в сантиметрах), наименование волокон и их процентное содержание, вид специальной отделки, степень устойчивости окраски, номер цвета, вид и номер рисунка, сорт, длина ткани в куске, количество отрезов, обозначение стандарта или технического условия, в соответствии с которым выработана данная продукция, номер контролера ОТК, дата выпуска.
Упаковка текстильных изделий бывает первичная и внешняя. Первичная упаковка тканей, штучных изделий производится в бумагу, полиэтиленовую пленку, конверты из целлофана, синтетические пленки и др. Внешняя упаковка бывает мягкой (бумага поковочная хлопчатобумажная или синтетическая ткань), полужесткой (оберточная бумага, поковочная ткань, в деревянные планки, обвязанные железной проволокой или лентой), жесткой (фанерные или деревянные ящики).
Транспортирование текстильных изделий осуществляется различными видами транспорта. По железной дороге ткани перевозят в крытых вагонах и контейнерах. Важно, чтобы вагоны и контейнеры были чистыми, водонепроницаемыми, не имели выступающих частей, которые могли бы порвать упаковку и
ткань. При транспортировании текстильных материалов водным, смешанным железнодорожно-водным или авто-водным транспортом в кипах, рулонах, тюках и ящиках должен прокладываться слой водонепроницаемой бумаги или полиэтиленовой пленки.
При местных перевозках лучше всего использовать крытые машины, хорошо защищающие ткани от дождя, пыли и т.п. При перевозках тканей на открытых грузовых автомашинах их укрывают брезентом.
Хранение тканей осуществляется в сухих, крытых, чистых, хорошо вентилируемых помещениях. При этом следует оберегать ткань от попадания воды, прямых солнечных лучей и др. Оптимальные условия для хранения тканей — это температура 15—18 °С и относительная влажность воздуха 60—70 % . Особенно неблагоприятны для тканей перепады температур, что вызывает их увлажнение и активизирует деятельность микроорганизмов.
Автомобильные перевозки текстильной продукции (ткани)
Транспортные компании по перевозке грузов достаточно часто выполняют заказы клиентов, связанные с доставкой тканей и текстильной продукции. Ежегодно объемы ее производства возрастают, вместе с ними увеличивается потребность в быстрой доставке товара.
Основные виды ткани
Организация перевозки ткани и текстильных изделий зависит от того, из какого материала произведен данный продукт. Так, межрегиональная транспортная компания наиболее часто выполняет транспортировки следующих видов текстильных изделий:
- шелковых тканей;
- хлопчатобумажных тканей и изделий из них;
- льняных тканей;
- махровых одеял и покрывал;
- товаров из искусственного меха;
- камвольных палаток;
- ковровых покрытий.
Упаковка, использующаяся при доставке ткани
Процесс подготовки изделия к транспортировке предполагает упаковку груза. Так, в зависимости от вида ткани тара может быть следующих видов:
- жесткая тара – представлена дощатыми и фанерными ящиками, предназначенными для изделий из шелка, хлопчатобумажной ткани с ворсом разрезного типа, льняных тканей и махровых изделий, покрывал, продукции, которая упакована в коробки и полиэтиленовые пакеты. Дополнительное укрепление жесткой тары выполняется при помощи металлической ленты, которой обтягивается ящик. Однако при перевозке шелковых изделий ее использование недопустимо;
- полужесткая тара может быть выполнена с применением дощечек или планок. В нее помещаются штучные изделия и прочие разновидности тканей;
- мягкая тара: баулы, тюки, рулоны и мешки – оптимально подходят для доставки одеял с ворсом и изделий из искусственного меха;
- в рулонах без упаковки доставляют ковры и ковровые покрытия.
Транспорт для перевозки текстильной продукции
Грузовые перевозки транспортная компания должна осуществлять с использованием автомобилей с закрытым кузовом, так как воздействие внешних факторов может негативно отразиться на текстиле. Фургоны подходят для перевозки ткани в пачках, которые помещаются в разборные ящики или баулы. По согласованию с заказчиком может осуществляться доставка продукции бортовыми автомобилями, однако при этом важно сохранить товарный вид продукта. Доставка тканей контейнерами допускается в том случае, когда товар находится в первичной упаковке.
Читайте также: Ткань трикотаж тянется или нет спортивный костюм
Перевозка изделий легкой промышленности
На морских судах перевозят большое количество товаров легкой промышленности: изделия текстильной, швейной, трикотажной и обувной промышленности, а также галантерею, парфюмерию и многие другие бытовые и хозяйственные товары.
Изделия текстильной, трикотажной и швейной промышленности в зависимости от материала изготовления делятся на льняные, хлопчатобумажные, шерстяные, шелковые и синтетические.
Хлопчатобумажные ткани воспринимают влагу из окружающей среды — влажного трюмного воздуха или любых других грузов, испаряющих влагу, при подмочке морской водой кристаллы соли долго удерживают влагу внутри ткани. Подряд
Льняные ткани, как и хлопчатобумажные, впитывают влагу из окружающей среды, но в большей мере боятся подмочки морской водой, поскольку она создает условия для образования плесени (грибка). Образовавшиеся пятна от плесени не поддаются стирке даже горячей водой.
Шерстяные ткани боятся подмочки, могут быть поражены молью. Если в процессе погрузки обнаружена моль, то груз не следует принимать к перевозке до тех пор, пока не будут произведены дезинсекция и сюрвейерный осмотр груза. Результаты сюрвейерного осмотра должны быть отражены в грузовых документах.
Шелковые ткани в меньшей мере воспринимают влагу из окружающей среды, но; при подмочке на них остаются пятна, что приводит к потере товарных качеств груза.
Синтетические ткани из химических волокон мало воспринимают влагу из окружающей среды, но они чувствительны к повышению температуры. Высокая температура может привести к плавлению, пожелтению или потере прочности искусственного волокна.
В зависимости от назначения легкая промышленность вырабатывает ткани бытового назначения, технические, тарно-упаковочные, ткани для спецодежды, для медицинских целей и т. д.
Ткани предъявляются к перевозке упакованными в кипы. Сложенные или накатанные куски ткани до упаковки в кипы должны быть обернуты в бумагу, целлофан или полиэтиленовую пленку и перевязаны. Кипы формируют из кусков ткани или полотен одной ширины. Упаковку производят в паковочную ткань или в паковочную двухслойную влагоустойчивую бумагу. При упаковке кип в паковочную ткань спрессованные кипы предварительно покрывают двумя слоями паковочной бумаги, затем покрывают одним слоем паковочной ткани и сшивают края внатяжку с шагом стежки 40 мм (рис. 5.6),
Спрессованные кипы (упакованные в ткань или упаковочную бумагу) обтягивают по периметру поясами из металлической или синтетической ленты или проволоки.
Под пояс подкладывают полоску картона шириной 60 мм и толщиной 3 мм. Концы поясов соединяют «в замок». Кипы шелковых тканей обтягивать проволокой не разрешается.
Кипы рулоны и тюки текстильных материалов зашивают ниткой или шпагатом непрерывным швом без их наращивания.
При перевозке шерстяных и шелковых текстильных материалов кипы опломбировывают.
Упаковка ковровых изделий для транспортировки водным транспортом производится в рулоны, обшитые в один слой упаковочной тканью.
Текстильные и трикотажные изделия упаковывают в дощатые и фанерные ящики или ящики из гофрированного картона. Внутри ящики выстилают плотной бумагой.
Швейные изделия, предъявляемые к перевозке, делятся на пять классов: бытовые, спецодежда, спортивные, ведомственные и национальные изделия. Каждый класс делится на пять групп, а каждая группа на пять подгрупп.
В зависимости от характера швейных изделий и ценности их упаковывают в ящики (дощатые, фанерные и картонные) или зашивают в тюки. В настоящее время большое применение находят картонные короба. Грузовые места со швейными изделиями должны иметь контрольную проволочную или стальную ленту, заделанную заводским способом «в замок». Если груз упакован в картонные ящики, то все соединения заклеивают бумажной контрольной лентой.
При приемке на судно текстильных, трикотажных и швейных изделий производят наружный осмотр груза, проверяя чистоту грузовых мест, наличие пломб и контрольных лент, маркировку и соответствие отправительской и транспортной маркировок данным, указанным в грузовых документах.
К текстильным грузам относится вторичное сырье: текстильные обрезки, старое тряпье, обтирочные материалы, которые предъявляются к перевозке спрессованными в кипы массой до 80 кг. Кипы обвязывают прочным линем или обтягивают металлической лентой. Обтирочное сырье и старое тряпье принимают к перевозке только при наличии свидетельства об их дезинфекции, кроме того, этот груз относится к категории легкогорючих веществ и требует принятия соответствующих мер предосторожности.
Изделия кожевенно-обувной промышленности делятся на две группы:
— кожа и коженные изделия. Основную долю коженных изделий составляет обувь.
В зависимости от вида обуви предъявляются различные требования к потребительской и транспортной упаковкам. В качестве потребительской упаковки используют картонные коробки, бумажные пакеты или пакеты из полимерных материалов. Для транспортной тары используются дощатые, фанерные или картонные ящики.
Если обувь укладывается в ящики без потребительской тары, то внутри ящика выстилается плотная бумага.
Кожи жесткого типа складываются в пачки по 5-10 шт. Пачки перевязываются тремя поясами — одним продольным и двумя поперечными или двумя продольными и одним поперечным. Кожи мягких типов складывают в пачки, сворачивают в рулоны перевязывают шпагатом. Лаковые кожи складывают в расстеленном виде (лицевой! стороной к лицевой) в фанерные ящики пачками по 20 кож. Упакованные в пачки или рулоны кожи перевязывают крестообразно проволокой и опломбировывают. При перевозке кож водным транспортом соблюдают следующие условия:
Читайте также: По производству каких тканей китай занимает первое место в мире
— при температуре воздуха в трюмах выше 25 °С обеспечивают надежную вентиляцию грузовых помещений;
— высота штабелирования не должна превышать 2,5 м; грузовые места с кожами укладывают на расстояние 0,5 м от трубопроводов, переборок и приборов с повышенной температурой.
Обувь и кожи необходимо оберегать от влаги, излишней сухости трюмного воздуха и высокой температуры. При повышенной влажности на коже образуется плесень, при сухом воздухе она пересыхает и теряет эластичность. Кожи не разрешается перевозить совместно с продовольственными товарами и химическими материалами.
Парфюмерные и галантерейные товары перевозят упакованными в плотные деревянные ящики. Если перевозка осуществляется в контейнерах, то допускается упаковка их в картонные ящики. Парфюмерные изделия обладают сильными и стойкими запахами, поэтому их нельзя грузить в один трюм с пищевыми продуктами и грузами, воспринимающими запахи. В числе парфюмерных грузов встречаются легковоспламеняющиеся и летучие эфирные масла, следовательно, их нельзя укладывать близко к
источникам тепла. Значительную часть парфюмерных грузов расфасовывают в стеклянную тару, поэтому грузовые работы необходимо производить с большой осторожностью.
Погрузочные объемы различных изделий легкой промышленности приведены в табл. 5.9.
Перевозка бумаги и целлюлозы
Основными видами бумажной продукции, предъявляемой к перевозке, являются: бумага, картон, изделия из бумаги и картона и целлюлоза. В зависимости от назначения бумаги исходным сырьем для изготовления бумаги может быть древесина, волокна синтетические и минеральные волокна. В ограниченном количестве для специальных сортов бумаги могут использоваться волокна шерсти и металлические волокна (электропроводная бумага).
Удельный погрузочный объем 1 т бумаги составляет от 1,63 до 2,52 м 3 /т.
Одна тонна картона занимает в кипах 1,42 м 3 , в рулонах от 1,50 до 2,63 м 3 . Бумажные изделия способны легко впитывать влагу, которая оказывает на них губительное действие. После высыхания бумага коробится, желтеет, цветная бумага изменяет цвет. Солнечные лучи вредно действуют на бумагу. Под воздействием солнца белая бумага желтеет, цветная выгорает.
Учитывая слабую защищенность бумаги от воздействия внешних факторов, разработаны специальные правила перевозки бумаги.
Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (БКЦ) регламентирована РД 31.11.21.02-95. Поскольку основными свойствами группы грузов БКЦ являются гигроскопичность, теплоемкость, подверженность загрязнению, механически воздействиям, воздействию плесневелых грибков и бактерий, изменению цвета, пожароопасность и возможность проявления других негативных явлений. То для подготовки к перевозке БКЦ упаковывают в рулоны, кипы, ящики.
Бумага в рулонах упаковывается в один слой промежуточной обертки и три-шесть слоев наружной обертки, а на торцы наклеивают по пять слоев упаковочной бумаги.
Если бумага предназначена для печати, то ее дополнительно упаковывают в водонепроницаемую бумагу или полиэтиленовую пленку. Рулоны импортной бумаги поставляются в усиленной упаковке и обернуты в шесть-восемь слоев крафт-бумаги и в один слой водонепроницаемой.
Листовая бумага может быть упакована в кипы или ящики. Перед упаковкой в кипы бумагу завертывают не менее чем в 4 слоя оберточной бумаги, а затем укладывают между двумя деревянными щитками и стягивают стальной упаковочной лентой. Масса одной кипы брутто не должна быть более 1000 кг.
Листовую бумагу могут предъявлять к перевозке в ящиках массой не более 200 тег.
Картон упаковывают в рулоны, обернутые бумагой и стянутые стальной упаковочной лентой или в кипы, обернутые в бумагу и стянутые стальной упаковочной лентой между двумя щитками. Масса кип нетто, упакованной в щиты 200-500 кг и более, а упакованной в рамки 100-400 кг, табл. 5.8. Целлюлоза в кипах, в зависимости от наименования и марки, должна быть обернута не менее чем в 2 слоя небеленой оберточной целлюлозы массой 1 м 2 450-600 г или в один слой массой 1 м 2 не менее850 г, или не менее чем в два слоя картона. Кипа должна быть обтянута стальной лентой в два пояса (один в продольном и один в поперечном направлении кипы) или стальной проволокой диаметром 2,0-3,0 мм в четыре пояса (два в продольном и два в поперечном направлении кипы) или специальной стальной проволокой для целлюлозно-бумажной промышленности. Узел скручивания проволоки не должен повреждать продукцию. Обвязочная стальная проволока или стальная лента должны находиться на равном расстоянии от краев кипы и не перекрывать маркировку. Масса брутто кип — не более 200 кг.
Транспортные характеристики целлюлозы в кипах.
Абсолютная влажность: вискозная целлюлоза — 8%; беленая и небеленая целлюлоза — 20%; но допускается 25%.
Размеры кип: длина 800 мм, ширина 600 мм, высота 375, 445,480 и 485 мм. Масса кип: 150, 180 и 200 кг. Отклонение по массе не должно превышать 2,5 кг или ± 2%.
Удельный погрузочный объем: от 1,45-1,56 до 1,6-2,1 м 3 /т.
Размеры пакетов целлюлозы: длина 1210 мм, ширина 1610 мм, высота 1600-2040 мм, масса пакетов: 1600-1900 кг.
Грузоотправитель до начала погрузки обязан представить капитану, следующую информацию о грузе:
— габаритные размеры рулонов и кип;
— количество грузовых мест и общая масса;
— удельная распределенная нагрузка от каждого грузового места;
— описание и характер упаковки;
— температура рулонов или кип;
Дата добавления: 2021-04-15 ; просмотров: 140 ; Мы поможем в написании вашей работы!