В перечень услуг транспортного агентства «Миралог» входит перевозка товаров легкой промышленности, как по России, так и в международном сообщении. В части транспортировки товаров легпрома не существует каких-либо особенностей либо ограничений. Исключения могут быть только в тех случаях, когда производитель либо покупатель диктуют особые условия для транспортировки своей продукции и оговаривают это в своем контракте.
Способы перевозки товаров легкой промышленности
Международная перевозка товаров легкой промышленности выполняется из различных стран мира – Китая, США, Индии, стран Европы и Ближнего Востока, других государств. Способ доставки таких товаров определяется страной происхождения и предусмотренными сроками доставки. Перевозки выполняются морским, автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом, мультимодальными маршрутами доставки с применением одного или более видов транспортировки.
Для перевозки зачастую применяются 20-, 30-, 40- и 45-ти футовые контейнеры универсальных типов, в которых товары полностью защищены от внешних воздействий и вмешательства третьих лиц.
Так, перевозку тканей в рулонах можно выполнять как в контейнерах, так и в стандартных фурах и изотермических фургонах. Контейнерные перевозки удобны благодаря их высокой интермодальность, так как товары могут переваливаться с одного транспорта на другой без выгрузки продукции, облегчают складское складирование и оформление документов.
В процессе доставки могут потребоваться дополнительные услуги, как то консолидация при сборных отправках, укрупнение и дробление грузовых партий, паллетирование, например, при перевозках в ящиках тканей, фурнитуры и аксессуаров, перемаркировка или переупаковка товаров легкой промышленности и другое.
Документы, необходимые для международной перевозки продукции легпрома
При перевозках товаров народного потребления оформляется стандартный пакет документов, в частности:
документы на груз – внешнеэкономический контракт, инвойс, упаковочные листы, спецификации с указанием сведений об упаковке, количестве мест, весе брутто/нетто грузовой партии;
эксплуатационные документы, техническая документация, сведения о сырье и материалах;
транспортные документы – CARNET TIR, CMR (ТТН), авиационные либо ж/д накладные, декларация Т-1 и др.;
сертификаты – происхождения, качества, соответствия техрегламентам ЕАЭС;
страховка, документы о предоплате и прочее, указанное в условиях контракта.
Правильно оформленная документация на товар и на его транспортировку гарантирует быстрое таможенное оформление без задержек и лишних финансовых затрат. Одним из важных этапов таможенной очистки является сертификация соответствия требованиям технического регламента ТС «О безопасности продукции легкой промышленности». Под обязательную сертификацию попадают следующие виды импортных товаров: контактирующие с кожей бельевые, корсетные, купальные изделия, чулочно-носочные изделия, постельное белье. Процедура обязательной сертификации может занять несколько недель, поэтому ее необходимо проводить заблаговременно, до прибытия товара на территорию Российской Федерации.
Доставка и таможенное оформление товаров легкой промышленности агентством «Миралог»
Транспортное агентство «Миралог» занимается перевозками коммерческих партий товаров легкой промышленности в комплексе со всеми сопутствующими транспортными, логистическим и таможенными услугами, в которые входит:
организация процесса перевозки, подача транспорта в место погрузки;
оформление полного пакета транспортной и товаросопроводительной документации;
сертификация или декларирование соответствия продукции, оформление сертификата о госрегистрации при необходимости;
организация доставки товаров по регионам РФ после их растаможки;
страхование, складские и другие услуги.
Наша компания имеет лицензию таможенного представителя, на основании которой мы самостоятельно выполняем таможенное оформление. За много лет работы на рынке международных перевозок нами отработаны маршруты доставки товаров легпрома из Китая, перевозки трикотажных изделий, текстиля и одежды из Германии и других стран Европы в Москву, Санкт-Петербург и другие российские города.
Благодаря длительному сотрудничеству с российскими и зарубежными транспортными компаниями, авиационными и морскими линиями, портовыми терминалами и железнодорожными операторами, наличию долгосрочных договоров на оказание услуг по перевозке грузов, «Миралог» предлагает своим клиентам привлекательные условия для доставки товаров легкой промышленности. С помощью морского, автомобильного, ж/д и авиационного транспорта, смешанными вариантами доставки осуществляем:
перевозки изделий из кожи, одежды, обуви, нательного белья, спецодежды;
доставку аксессуаров – сумок, ремней, рюкзаков;
перевозку фурнитуры – ниток, пуговиц, крючков и прочего;
доставку сырья – тканей, пряжи, кожи, кожзаменителей, меха и др.;
перевозку льняной продукции, постельного белья из хлопка, полотенец, ковровых изделий и прочих товаров.
Читайте также: Короткие платья из разных тканей
Чтобы получить полную информацию о процедуре перевозки и таможенного оформления товаров легкой промышленности, о способах и стоимости доставки, свяжитесь с нашими специалистами или заполните форму заявки на странице сайта.
Перевозки тканей как груз
Ткани для перевозки упаковывают: в жесткую тару (фанерные и дощатые ящики), в полужесткую тару (прессованные кипы с использованием досок), в мягкую тару (тюки, баулы, мешки, рулоны).
Перевозка ткани, упакованной в пачки, должна осуществляться автомобилями-фургонами в многооборотных разборных ящиках и баулах, или бортовыми автомобилями – по согласованию с потребителями. В любом случае важно обеспечить сохранность товарного вида изделий.
Ткани можно транспортировать в контейнерах в первичной упаковке, предусмотренной техническими условиями и стандартами.
В жесткой таре (ящиках) нужно перевозить: хлопчатобумажную ткань с разрезным ворсом; махровые штучные изделия и льняные махровые ткани; покрывала и платки камвольные; шелковые ткани из искусственного и натурального шелка, ткани ворсовых групп, ткани и изделия, упакованные в целлофановые пакеты и коробки.
В тюках перевозят искусственный мех, ворсистые одеяла. Остальные ткани и штучные изделия необходимо перевозить в кипах (полужестких с использованием планок и дощечек или мягких без их использования).
При упаковке тканей в жесткую тару ящики следует с торцов обтягивать металлической лентой, скрепляя ее «в замок» с размещением на концах ленты хомутов. Кипы шелковых тканей запрещено обтягивать проволокой.
Ковры и ковровые изделия перевозят без упаковки, в рулонах. При их погрузке и разгрузке важно сохранять внешний вид изделий.
Ящики и кипы с тканями перевозят в сухих чистых автомобилях, защищенных от атмосферных осадков.
При одновременной перевозке тканей в разной упаковке (полужесткой и мягкой) их следует располагать по разные стороны кузова, чтобы не допустить прилегания, иначе возможна деформация.
Перевозка изделий легкой промышленности
На морских судах перевозят большое количество товаров легкой промышленности: изделия текстильной, швейной, трикотажной и обувной промышленности, а также галантерею, парфюмерию и многие другие бытовые и хозяйственные товары.
Изделия текстильной, трикотажной и швейной промышленности в зависимости от материала изготовления делятся на льняные, хлопчатобумажные, шерстяные, шелковые и синтетические.
Хлопчатобумажные ткани воспринимают влагу из окружающей среды — влажного трюмного воздуха или любых других грузов, испаряющих влагу, при подмочке морской водой кристаллы соли долго удерживают влагу внутри ткани. Подряд
Льняные ткани, как и хлопчатобумажные, впитывают влагу из окружающей среды, но в большей мере боятся подмочки морской водой, поскольку она создает условия для образования плесени (грибка). Образовавшиеся пятна от плесени не поддаются стирке даже горячей водой.
Шерстяные ткани боятся подмочки, могут быть поражены молью. Если в процессе погрузки обнаружена моль, то груз не следует принимать к перевозке до тех пор, пока не будут произведены дезинсекция и сюрвейерный осмотр груза. Результаты сюрвейерного осмотра должны быть отражены в грузовых документах.
Шелковые ткани в меньшей мере воспринимают влагу из окружающей среды, но; при подмочке на них остаются пятна, что приводит к потере товарных качеств груза.
Синтетические ткани из химических волокон мало воспринимают влагу из окружающей среды, но они чувствительны к повышению температуры. Высокая температура может привести к плавлению, пожелтению или потере прочности искусственного волокна.
В зависимости от назначения легкая промышленность вырабатывает ткани бытового назначения, технические, тарно-упаковочные, ткани для спецодежды, для медицинских целей и т. д.
Ткани предъявляются к перевозке упакованными в кипы. Сложенные или накатанные куски ткани до упаковки в кипы должны быть обернуты в бумагу, целлофан или полиэтиленовую пленку и перевязаны. Кипы формируют из кусков ткани или полотен одной ширины. Упаковку производят в паковочную ткань или в паковочную двухслойную влагоустойчивую бумагу. При упаковке кип в паковочную ткань спрессованные кипы предварительно покрывают двумя слоями паковочной бумаги, затем покрывают одним слоем паковочной ткани и сшивают края внатяжку с шагом стежки 40 мм (рис. 5.6),
Спрессованные кипы (упакованные в ткань или упаковочную бумагу) обтягивают по периметру поясами из металлической или синтетической ленты или проволоки.
Читайте также: Уложенные салфетки из ткани
Под пояс подкладывают полоску картона шириной 60 мм и толщиной 3 мм. Концы поясов соединяют «в замок». Кипы шелковых тканей обтягивать проволокой не разрешается.
Кипы рулоны и тюки текстильных материалов зашивают ниткой или шпагатом непрерывным швом без их наращивания.
При перевозке шерстяных и шелковых текстильных материалов кипы опломбировывают.
Упаковка ковровых изделий для транспортировки водным транспортом производится в рулоны, обшитые в один слой упаковочной тканью.
Текстильные и трикотажные изделия упаковывают в дощатые и фанерные ящики или ящики из гофрированного картона. Внутри ящики выстилают плотной бумагой.
Швейные изделия, предъявляемые к перевозке, делятся на пять классов: бытовые, спецодежда, спортивные, ведомственные и национальные изделия. Каждый класс делится на пять групп, а каждая группа на пять подгрупп.
В зависимости от характера швейных изделий и ценности их упаковывают в ящики (дощатые, фанерные и картонные) или зашивают в тюки. В настоящее время большое применение находят картонные короба. Грузовые места со швейными изделиями должны иметь контрольную проволочную или стальную ленту, заделанную заводским способом «в замок». Если груз упакован в картонные ящики, то все соединения заклеивают бумажной контрольной лентой.
При приемке на судно текстильных, трикотажных и швейных изделий производят наружный осмотр груза, проверяя чистоту грузовых мест, наличие пломб и контрольных лент, маркировку и соответствие отправительской и транспортной маркировок данным, указанным в грузовых документах.
К текстильным грузам относится вторичное сырье: текстильные обрезки, старое тряпье, обтирочные материалы, которые предъявляются к перевозке спрессованными в кипы массой до 80 кг. Кипы обвязывают прочным линем или обтягивают металлической лентой. Обтирочное сырье и старое тряпье принимают к перевозке только при наличии свидетельства об их дезинфекции, кроме того, этот груз относится к категории легкогорючих веществ и требует принятия соответствующих мер предосторожности.
Изделия кожевенно-обувной промышленности делятся на две группы:
— кожа и коженные изделия. Основную долю коженных изделий составляет обувь.
В зависимости от вида обуви предъявляются различные требования к потребительской и транспортной упаковкам. В качестве потребительской упаковки используют картонные коробки, бумажные пакеты или пакеты из полимерных материалов. Для транспортной тары используются дощатые, фанерные или картонные ящики.
Если обувь укладывается в ящики без потребительской тары, то внутри ящика выстилается плотная бумага.
Кожи жесткого типа складываются в пачки по 5-10 шт. Пачки перевязываются тремя поясами — одним продольным и двумя поперечными или двумя продольными и одним поперечным. Кожи мягких типов складывают в пачки, сворачивают в рулоны перевязывают шпагатом. Лаковые кожи складывают в расстеленном виде (лицевой! стороной к лицевой) в фанерные ящики пачками по 20 кож. Упакованные в пачки или рулоны кожи перевязывают крестообразно проволокой и опломбировывают. При перевозке кож водным транспортом соблюдают следующие условия:
— при температуре воздуха в трюмах выше 25 °С обеспечивают надежную вентиляцию грузовых помещений;
— высота штабелирования не должна превышать 2,5 м; грузовые места с кожами укладывают на расстояние 0,5 м от трубопроводов, переборок и приборов с повышенной температурой.
Обувь и кожи необходимо оберегать от влаги, излишней сухости трюмного воздуха и высокой температуры. При повышенной влажности на коже образуется плесень, при сухом воздухе она пересыхает и теряет эластичность. Кожи не разрешается перевозить совместно с продовольственными товарами и химическими материалами.
Парфюмерные и галантерейные товары перевозят упакованными в плотные деревянные ящики. Если перевозка осуществляется в контейнерах, то допускается упаковка их в картонные ящики. Парфюмерные изделия обладают сильными и стойкими запахами, поэтому их нельзя грузить в один трюм с пищевыми продуктами и грузами, воспринимающими запахи. В числе парфюмерных грузов встречаются легковоспламеняющиеся и летучие эфирные масла, следовательно, их нельзя укладывать близко к
источникам тепла. Значительную часть парфюмерных грузов расфасовывают в стеклянную тару, поэтому грузовые работы необходимо производить с большой осторожностью.
Погрузочные объемы различных изделий легкой промышленности приведены в табл. 5.9.
Читайте также: Среднее сопротивление внутренних тканей человека
Перевозка бумаги и целлюлозы
Основными видами бумажной продукции, предъявляемой к перевозке, являются: бумага, картон, изделия из бумаги и картона и целлюлоза. В зависимости от назначения бумаги исходным сырьем для изготовления бумаги может быть древесина, волокна синтетические и минеральные волокна. В ограниченном количестве для специальных сортов бумаги могут использоваться волокна шерсти и металлические волокна (электропроводная бумага).
Удельный погрузочный объем 1 т бумаги составляет от 1,63 до 2,52 м 3 /т.
Одна тонна картона занимает в кипах 1,42 м 3 , в рулонах от 1,50 до 2,63 м 3 . Бумажные изделия способны легко впитывать влагу, которая оказывает на них губительное действие. После высыхания бумага коробится, желтеет, цветная бумага изменяет цвет. Солнечные лучи вредно действуют на бумагу. Под воздействием солнца белая бумага желтеет, цветная выгорает.
Учитывая слабую защищенность бумаги от воздействия внешних факторов, разработаны специальные правила перевозки бумаги.
Перевозка бумаги, картона и целлюлозы (БКЦ) регламентирована РД 31.11.21.02-95. Поскольку основными свойствами группы грузов БКЦ являются гигроскопичность, теплоемкость, подверженность загрязнению, механически воздействиям, воздействию плесневелых грибков и бактерий, изменению цвета, пожароопасность и возможность проявления других негативных явлений. То для подготовки к перевозке БКЦ упаковывают в рулоны, кипы, ящики.
Бумага в рулонах упаковывается в один слой промежуточной обертки и три-шесть слоев наружной обертки, а на торцы наклеивают по пять слоев упаковочной бумаги.
Если бумага предназначена для печати, то ее дополнительно упаковывают в водонепроницаемую бумагу или полиэтиленовую пленку. Рулоны импортной бумаги поставляются в усиленной упаковке и обернуты в шесть-восемь слоев крафт-бумаги и в один слой водонепроницаемой.
Листовая бумага может быть упакована в кипы или ящики. Перед упаковкой в кипы бумагу завертывают не менее чем в 4 слоя оберточной бумаги, а затем укладывают между двумя деревянными щитками и стягивают стальной упаковочной лентой. Масса одной кипы брутто не должна быть более 1000 кг.
Листовую бумагу могут предъявлять к перевозке в ящиках массой не более 200 тег.
Картон упаковывают в рулоны, обернутые бумагой и стянутые стальной упаковочной лентой или в кипы, обернутые в бумагу и стянутые стальной упаковочной лентой между двумя щитками. Масса кип нетто, упакованной в щиты 200-500 кг и более, а упакованной в рамки 100-400 кг, табл. 5.8. Целлюлоза в кипах, в зависимости от наименования и марки, должна быть обернута не менее чем в 2 слоя небеленой оберточной целлюлозы массой 1 м 2 450-600 г или в один слой массой 1 м 2 не менее850 г, или не менее чем в два слоя картона. Кипа должна быть обтянута стальной лентой в два пояса (один в продольном и один в поперечном направлении кипы) или стальной проволокой диаметром 2,0-3,0 мм в четыре пояса (два в продольном и два в поперечном направлении кипы) или специальной стальной проволокой для целлюлозно-бумажной промышленности. Узел скручивания проволоки не должен повреждать продукцию. Обвязочная стальная проволока или стальная лента должны находиться на равном расстоянии от краев кипы и не перекрывать маркировку. Масса брутто кип — не более 200 кг.
Транспортные характеристики целлюлозы в кипах.
Абсолютная влажность: вискозная целлюлоза — 8%; беленая и небеленая целлюлоза — 20%; но допускается 25%.
Размеры кип: длина 800 мм, ширина 600 мм, высота 375, 445,480 и 485 мм. Масса кип: 150, 180 и 200 кг. Отклонение по массе не должно превышать 2,5 кг или ± 2%.
Удельный погрузочный объем: от 1,45-1,56 до 1,6-2,1 м 3 /т.
Размеры пакетов целлюлозы: длина 1210 мм, ширина 1610 мм, высота 1600-2040 мм, масса пакетов: 1600-1900 кг.
Грузоотправитель до начала погрузки обязан представить капитану, следующую информацию о грузе:
— габаритные размеры рулонов и кип;
— количество грузовых мест и общая масса;
— удельная распределенная нагрузка от каждого грузового места;
— описание и характер упаковки;
— температура рулонов или кип;
Дата добавления: 2021-04-15 ; просмотров: 134 ; Мы поможем в написании вашей работы!