Ширина брючин — низ: 20 см;
Высота посадки: 29 см;
Длина по внутреннему шву: 86 см
*Числовые параметры соответствуют размеру 34/34
Производятся только в 34 росте.
Характеристики V-City (Индонезия)
Отзывы о V-City (Индонезия)
| знаток 03 февраля 2017 | Достоинства: отлично Комментарий: Эти брюки покупал под разными названиями. Фабрика видимо одна, материал один и тот же а названия разные, причем с этикеткой BOSS стоят 5000 руб. и более. Видимо какой то замысловатый коммерческий ход? |
| kent 11 сентября 2016 | Комментарий: Я видел эти джинсы бывают утепленными. У вас будут такие и по какой цене? |
| Оксана 02 сентября 2016 | Комментарий: Много лет покупаю мужу эти джинсы он других не хочет носить. Мягкие и удобные. Со временем немного растягиваются в коленях. |
© 2022 «СТАРАЯ ДЖИНСА — Wrangler Lee Levi’s Mustang Montana» ИНН 666300130302
Все права защищены
Россия
Джинсы. На что обратить внимание при выборе.
Для интересующихся расскажу, как выбрать джинсы
стоимостью в пределах 3000р.
(за фотки не ругайте, всё делал на коленке, утюга чтобы отгладить товар не нашлось)
Первое на что нужно обратить внимание, (после цены) это джинсовое нутро.
выворачиваем джинсы — и что же мы видим.
Бейка — лишней не бывает, эту доп. операцию на заводе могли и не делать,
но в нашем деле выбора — всё из мелочей.
На женских моделях обрабатывают края и пояс почему то чаще (по непонятным мне причинам женские джинсы всегда стоили дороже).
Идём далее, карманы, обработка, швы.
Дешманские карманы (на них видны катышки), но при толстом дениме и двойной строчке от паховой области, вдоль штанин — этот ноунейм очень хорош!
(обратите внимание, чтобы в районе гульфика и паха, торчало минимум необработанных ниток).
Здесь карман гладкий, уже другой состав материала.
Как показала практика, дольше не рвётся от ключей, нежели дешманский карман с катышками.
Вот пример уже другого качество, материал исполнения полиринг, карманы, строчки фурнитура — всё другое (носятся дольше, стоят дороже, и подделок много).
Теперь смотрим на 100% деним, а лучше не только смотрим но и щупаем, тут это главное.
Температура обработки волокна скажется на мягкости, как и качество волокна, вариантов плетения может быть очень много. Запомните 100% коттон, тяжелее = лучше.
У меня изнашиваются меньше с рубчиком который идёт справа — налево.
(на фото — слева двусторонняя варка, справа односторонняя, так называемый «рубчик»)
Структура материала, для ясности.
Деним (коттон) делают как правило турки, повторюсь — это наш выбор в пределах 3000р.
Теперь поговорим о составе.
Смотрите на состав (в иерархическом порядке):
тенсел, полиринг, деним, лавсан (терилен), модал, спандекс (эластан).
Вершиной материалов джинсостроения считаю тенсел.
Если сравнивать чистый хлопок, то он проигрывает по нескольким пунктам, относительно материалам с синтетическим волокном.
Синтетика более износостойкая, при содержании в хлопке до 7%, а лучше 5%, будет комфортно, и колени не будут так вытягиваться.
Смотрите на бирки\наклейки, должны быть обязательно указаны номер модели, цвет, размер W\L, количество в пачке, размерный ряд, страна производитель (не везде) — это минимум.
2. Модель для ребят со «спортивными» ногами.
Зауженные джинсы да ещё с потёртостями — не ваш вариант, потёртости разорвутся.
Красной линией показано какие должны быть карманы, они называются хулиганы.
(после этой фотки — пошел мыть зеркало. )
Не могу найти себе джинсы свободного кроя с косыми карманами.
Всё что делается — милитари с накладными карманами , или если есть то дедовские — слаксы.
Вот наш вариант, цвет любой, классический крой, нормальное седло, материал не затёрт — значит минимально подвержен обработке механически\химически.
Долгие годы меня выручал этот крой и этот состав (раньше был хлопок + спандекс).
Тут примерно показано как оно не должно быть, иначе через год-два будут мохры
(если у вас походка не как у ковбоя), или обобьются внутренние швы штанин. (сорян за шакальные фотки и подписи).
Попытаюсь донести информацию, вторая и третья фотография показывают, что при своей ширине — штанина не закроет пятку, подъём у крос и зимних педалей выше чем у обычных ботинок, поэтому я делаю зимние джинсы короче чем остальные, иначе из за большой складки — вытрутся по внутренним швам.
По причине чрезмерной длинны и стаптываются низы штанин.
Есть два решения проблемы, подворачивать или отрезать.
Первое быстрее — второе более затратное. Подворачиваю я до 3см, т.е. 1.5см это шов у джинсы и 1.5 см внутренняя сторона, не более того (для моего роста этого достаточно).
По такому же принципу и отмеряется длина которая не обобьётся, обулись и делаете отворот пока гармошка в подъёме не будет минимальна, и штанина не будет выглядеть куцо.
Если штанина заужена — тут всё просто, как хочешь так и подрезай, тут всё зависит от обуви и роста.
Утеплённый джинсы стоит выбирать с содержанием коттона 60-70%, +лавсан +спандекс.
Если хлопка 100% + флис — из за натуральности материал будет продуваться и промерзать.
Но если синтетики будет больше — на морозе джинсы встанут колом.
5. Как купить, найти, те самые джинсы, чтоб носились?
Всё зависит от того сколько вы готовы потратить.
1. Основное качество джинсов было и есть это унция — OZ т.е. вес.
2. Хлопковое волокно тоже разное по качеству, как правило индия\азия самый распространённый вид, дорогой — африканский.
3. (для меня) Япония = качество, к примеру Momotaro Jeans, Japan blue jeans и т.д.
(только учтите, качество товара для импорта\экспорта отличается) , тут можно замахнуться и на 21 унцию, вариантов очень много, были б деньги.
в штатах ловить шанс, на внутреннем рынке (главное чтоб тех же мексикосов не сунули)
в Японию (аутентичное качество производства в сравнении с штатами)
Почему не озвучил марки\магазины — потому как их очень много, но алгоритм проверки я описал вроде как подробно.
«щеткой тереть да ещё и вручную,это ж совсем зверство»
«зачем опять приходить к ручному труду? Руками еще стирать. может денег сэкономлю, а здоровье свое экономить не надо? Спину в ванной над раковиной или тазом гнуть. Время опять же.»
Товарищи, я Вам один умный вещь скажу.
Я не призываю всех, а лишь тех, кто заплатил свои кровные, и хочет хоть как то сохранить жизнь любимых джинсов, прислушаться к простым советам.
Ваше право стирать в машинке\не стирать.
Машинная стирка — стирка барабаном у которого есть рёбра (да блэт — у него нет рук)
Локальная стирка — стирка щёткой (руками), которая занимает 1-2 минуты, и вы стираете только место загрязнения, щадя при этом все джинсы.
Сушить вверх ногами, чтобы под тяжестью, штанины вытягивались — неглАдя, снял и пошел.
Если Вы отбиты до того, чтобы стирать джинсы за 10р+ и после писать на форумах — а порткам то хана, мне вас жаль.
Любителям полос на джинсах — стирка с лица с другими вещами, отжим в машине (центрифуге), добавление аццких моющих\пятновыводящих веществ (тайд, ариэль, амвэй).
Надеюсь был полезен, и не обломал подписчиков.
Коттон, блять. ХЛОПОК ЭТО, ХЛОПОК!
Как их выбирать? Ну стоит 900 надо брать! Стоит 500 надо брать 2 пары!
как не выбирай, один фиг мотня протрется раньше, чем хотелось бы. хотя конечно, наверное это индивидуальное явление.
Раньше носил Gas хватало одной пары на 500-600 дней носки, стирка машинная раз в неделю-две градусах на 30, ценник по 5к-9к
Щас ношу colins модели tom и david, хватает на 300-350 дней носки до протирки очка), но и стоят они
2500-2700, у меня их пачка и по мере умирания происходит замена, либо в ателье несу, где их как то хитро заделывают, и тогда можно в них полазить на участке или в гараже.
любые (абсолютно, в том числе хваленый левис) джинсы на мне протираются за 1-3 месяца. поэтому выбираю по принципу «дешевле и удобнее». на рынке за 2к — оптимальный вариант
Машинная стирка джинс не реже, чем раз в неделю.
Очень неплохо, автор! Хороший ликбез. В джинсе (в опте) уже с 99-го. Поставил бы плюс, но не знаю, как это здесь сделать. Только зарегистрировался на пикабу. Хотя читаю давно этот форум.
А тема большого роста ну ооооочень острая! В рознице.
Поэтому у нас ОБЯЗАТЕЛЬНО всегда есть L36 и L38!
Крайне не люблю джинсы как раз изза того что хуй найдешь нормальное качество не за ОВЕР 100$.
Хотя сейчас нашел в колинсе что-то более менее подходящее под мой метр70 с зауженым низом. Весят с пол кило, а то и больше. Но блядь, «модная» заштопаная коленка..
Автор, расскажи как искать джинсы с брючным карманом, т.е. косым.
Есть какая либо устоявшаяся терминология?
У меня поиск джинс начинается не с изнанки, карманов и пр. У меня он начинается с длины 36. На этом этапе отсеивается 80% магазинов у нас в России
С велосипедом ни одних джинс больше, чем на 1,5 сезона не хватает, так что стоковый остин (и аналоги) самое то.
Спасибо за информацию. Пригодится.
Ношу уже много лет вот такие. С кордурой. Сношу или внукам придётся донашивать — не знаю.
«Продал машину, а теперь новый владелец грозит мне судом». Как защититься?
Рано или поздно автовладельцы меняют машины, отдавая верно служивших «железных коней» в другие руки. Только руки эти могут преподнести «сюрпризы».
Андрей (автовладелец): «На своем автомобиле я проездил более 10 лет, в связи с чем настала пора пересесть на что-то более «свежее», благо удалось немного накопить. Подал объявление в интернете, буквально на следующий день мне позвонил потенциальный покупатель, с которым договорились о встрече. Автомобиль покупателя устроил, и мы сразу же поехали в ГАИ, где оформили договор и подали необходимые документы на регистрацию. Покупатель со мной полностью рассчитался и уехал домой. Я уже купил новую машину и наслаждался приобретением, как мне «прилетело» от старой, о которой я уже начал забывать. На почту пришла претензия о досудебном урегулировании спора: мол, машина, которую я продал, через месяц после продажи сломалась. По мнению покупателя, я его обманул, залив в двигатель специальную присадку, которая на какое-то время стабилизировала его работу, но действие присадки закончилось, двигатель сломался, и теперь покупатель предлагает мне оплатить ремонт уже его машины, а там сумма 4150 рублей. Но я порядочный человек и автовладелец, никаких присадок в двигатель, чтобы обмануть покупателя, не заливал. Проданный мной автомобиль был полностью исправен, кроме того, я регулярно проходил ежегодный техосмотр. Акт техосмотра я передал вместе с автомашиной покупателю. Интересная история получается: я продал исправный автомобиль новому владельцу, а теперь он мне грозит судом. Но ведь чтобы угробить двигатель, много времени не нужно. Почему новый собственник хочет обязать меня оплатить ремонт и как мне от этого защититься?»
Согласимся с Андреем в том, что угробить двигатель можно быстро и без особых пробегов, большого ума тут не нужно. Но вся беда в том, что в сознании некоторых автовладельцев, приобретающих «бэушку», укоренилось мнение, что такой автомобиль ломаться не должен, а если такое произошло, то в этом вина предыдущего владельца, который скрыл имевшиеся в автомобиле дефекты. Здесь именно такой случай. Новый собственник машины составил претензию и прислал ее собственнику предыдущему, рассчитывая на компенсацию стоимости ремонта.
«После заключения с вами договора купли-продажи в процессе эксплуатации автомобиля и его пробега 1000 км была выявлена неисправность двигателя. После выхода из строя двигателя и его разборки было установлено, что в масло двигателя была залита специальная присадка для усиления вязкости. Данная присадка позволяла сохранить давление масла в двигателе и обеспечивала его работоспособность. Однако при замене масла (ТО) двигатель проработал только 25 км, после чего вышел из строя. Стоимость ремонта составила 4000 рублей. Согласно заключенному между нами договору обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с законодательством. Как следует из ст.439 ГК Республики Беларусь, при отсутствии в договоре условий о качестве товара продавец обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых он предназначен. В нарушение правовых норм вы скрыли недостатки автомобиля, делающие невозможной его дальнейшую эксплуатацию, с помощью присадки, что нарушает мое право на приобретение товара надлежащего качества и годного для эксплуатации. В связи с этим мне были причинены убытки в виде расходов на проведение ремонта в сумме 4150 рублей. Использование присадки указывает на наличие умысла в сокрытии реального (фактического) качества товара. Предлагаю вам возместить причиненный мне ущерб, в противном случае буду обращаться в суд с иском о возмещении вреда».
Как следует из претензии, новый собственник автомобиля после покупки проводил его техническое обслуживание и заменил масло в двигателе. После этого при пробеге 25 км после замены масла (и 1000 км с момента заключения договора) двигатель сломался, был разобран – выявлено наличие присадки. Это первая странность, мягко говоря.
Наличие присадки было установлено после разборки двигателя, но еще до разборки масло в двигателе менял новый владелец. Тогда если присадка и была, то кто ее в двигатель залил, если масло новое? Если предположить, что при замене масла о наличии признаков присадки в старом масле сообщил представитель сервиса, то где это старое масло, чтобы доказать наличие присадки?
Мы вот к чему ведем. Согласно ст.19 Гражданского-процессуального кодекса Республики Беларусь (далее – ГПК) гражданский процесс в суде основан на состязательности и равенстве сторон. Это говорит о том, что даже если новый собственник автомобиля обратится в суд с иском о возмещении ущерба, то, несмотря на все обстоятельства, в глазах суда все стороны равны, эти стороны должны состязаться. То есть они (стороны) должны доказывать факты, на которые ссылаются, и при этом предъявлять свои доказательства.
Статья 178 ГПК. Доказательства и средства доказывания
Доказательствами являются любые сведения о фактах, входящих в предмет доказывания, полученные в результате использования в установленном настоящим Кодексом и иными законами порядке средств доказывания.
К средствам доказывания относятся объяснения сторон и других юридически заинтересованных в исходе дела лиц, показания свидетелей, в том числе полученные путем использования систем видеоконференцсвязи, письменные и вещественные доказательства, заключения экспертов, а также другие носители информации, если с их помощью можно получить сведения о фактах, имеющих значение для правильного разрешения дела.
Доказательства, полученные с нарушением закона, не имеют юридической силы.
А где доказательства, собственно говоря? Если старое масло не слито в специальную канистру, не опечатано с подписями специалистов автосервиса на ярлыке, нет акта о выявлении неисправности и ее причинах (в претензии отсылок к документам нет), то с чем в суд идти? Зачем истец после обнаружения «неисправности» продолжил эксплуатацию автомобиля? Вопросов хоть отбавляй, и более-менее знающий в этой области адвокат со стороны ответчика такие вопросы задаст. Ну предъявит истец канистру с маслом, а ответчик (адвокат) скажет: «Извините, это масло я не заливал. Докажите, что это я, раз вы в суд это масло притащили».
Как мы понимаем из содержания претензии, никакой экспертизы масла не проводилось, наличие в нем присадки обнаружено либо визуально, либо на ощупь. Но позвольте, на ощупь – это не экспертиза, а лишь субъективное мнение человека, не подкрепленное ничем, кроме слов. Причем мнение человека, который может не обладать специальными познаниями в данной области, а руководствуется только опытом. Суд, конечно, как свидетеля такое лицо может опросить, но опыт опытом, а суду нужны еще и факты.
Так вот, согласно ст.179 ГПК Республики Беларусь каждая сторона доказывает факты, на которые она опирается как на основание своих требований. И если новый владелец (истец) опирается на наличие в замененном масле присадки, то он обязан это доказать. Да, суд может согласиться на назначение экспертизы, но опять-таки при наличии имеющихся в нашем случае обстоятельств (отсутствие канистры с биркой и подписями специалистов автосервиса и документов) доказать, что данное масло с присадкой залил в двигатель именно ответчик, будет крайне сложно, если вообще возможно.
Поэтому резюмируем: не платить. Если Андрей, который получил претензию о досудебном урегулировании спора, никаких манипуляций с целью обмана покупателя относительно технического состояния проданного им автомобиля не совершал, то платить означает поддаться на необоснованный шантаж.
И да: новому владельцу автомобиля следует знать, что если суд не установит вины ответчика, то истец должен будет оплатить ответчику его расходы, в том числе и на адвокатов. А услуги адвокатов могут стоить очень дорого.
Статья 135. Распределение судебных расходов между сторонами
Стороне, в пользу которой состоялось решение, суд присуждает за счет другой стороны возмещение всех понесенных ею судебных расходов по делу, хотя бы эта сторона и была освобождена от уплаты их в доход государства. Если иск удовлетворен частично, то указанные в настоящей статье суммы присуждаются истцу пропорционально размеру удовлетворенных судом исковых требований, а ответчику – пропорционально той части исковых требований, в которой истцу отказано.
Правила, изложенные в настоящей статье, относятся также к государственной пошлине, внесенной сторонами при подаче апелляционных и надзорных жалоб.
Это касается не только сторон конфликта применительно к данной истории, но и всех тех, кто посчитал свои права нарушенными и собирается обращаться в суд. Прийти в судебное заседание и рассчитывать, что удастся отсидеться, а суд все сделает сам, не стоит.
