Тряпки в порядке: чем помыть машину, чтобы на кузове не было разводов
После мойки или сильного дождя на поверхности автомобиля остается несколько литров воды, и ее лучше убрать, чтобы избежать ненужных отложений на кузове. Замки и труднодоступные места можно продуть сухим воздухом, для протирки зеркал подойдет бумажное полотенце, но ваш основной помощник — это тряпка. Лучше узнать о них побольше, чтобы выбрать подходящую.
Зачем мне специальная тряпка, если можно взять старую футболку?
А также порванную наволочку, выцветшую рубашку или полотенце? Сохраните все это на чучело для дачного участка, а для протирки автомобиля нужна тряпка, которая обладает особыми свойствами и не оставит на лакокрасочном покрытии разводов и царапин. У х/б маек нет такой высокой впитываемости, как у специальных автотряпок, и вы замучаетесь удалять с кузова разводы. Кроме того, жесткая ткань или ворсинки могут повредить поверхность ЛКП, а это — лишние траты на полировку.
Тряпки для автомобилей могут быть изготовлены из натуральных и искусственных материалов.
Тряпки из натуральных материалов
1. Тканевые тряпки. По сути, это улучшенный аналог старой футболки, который не очень подходит для ухода за кузовом машины. Ей можно протереть дверной проем, но для работы с кузовом она не годится.
Недостатки: оставляют разводы, могут повредить ЛКП.
2. Замшевые тряпки.
Плюсы: хорошо впитывают влагу с поверхности кузова
Минусы: высокая стоимость, слишком плотная для ЛКП и может его повредить, необходимо хранить в специальной тубе, чтобы она не пересыхала.
Тряпки из искусственных материалов
1. Резиновые тряпки.
Плюсы: хорошо впитывают влагу, доступная цена.
Минусы: могут повредить мягкий лак на поверхности автомобиля, теряют свои свойства через 2–3 недели.
2. Тряпки из микрофибры. За счет большого количества волокон этот материал не оказывает давление на покрытие машины при протирке, что минимизирует вероятность его повреждения. Пожалуй, на данный момент это лучшая тряпка для автомобиля.
Плюсы: лучше остальных впитывают влагу и не оставляют разводов на поверхности, не портят ЛКП, можно пользоваться от 3 до 4 месяцев, легкая и быстрая протирка. Одной фиброй можно помыть весь автомобиль.
На что обратить внимание при выборе микрофибры?
- Плотность. Чем она выше, тем фибра мягче и впитывает больше влаги. Соответственно, для мягкого лака подойдет плотность от 560 г/м², для менее деликатных поверхностей можно взять фибры с меньшей плотностью. Для полировки поверхности автомобиля подойдут микрофибры с плотностью 380 г/м².
- Размер. Для быстрой просушки кузова автомобиля подойдет микрофибра размером 50 на 80 см. Если взять слишком маленькую фибру, сушка займет больше времени.
«Чтобы сохранить работоспособность микрофибры, необходимо стирать ее с жидким шампунем при температуре 30–40 градусов. Нельзя сушить ее на солнце или батарее. В таком случае микрофибра станет жесткой и будет хуже впитывать».
Итак, мы узнали, что для качественная тряпка для мойки и протирки автомобиля важна так же, как и хороший шампунь, а чтобы не ошибиться при выборе, достаточно помнить следующее:
- Для детейлинга подходят только специализированные тряпки, но никак не старая одежда.
- Не все тряпки безопасны для мягкого лака, которым покрыты большинство новых автомобилей. Лучший вариант для автомобиля — тряпка из микрофибры.
- Смотрите на плотность микрофибры перед использованием. Чем она выше — тем лучше впитываемость тряпки, и тем быстрее вы уберете влагу с автомобиля.
Ткани прорезиненные
Прорезиненные ткани производятся на основе капроновых, полиэфирных и натуральных текстилей с одно- и двухсторонним покрытием резиной на основе натурального и синтетических каучуков. Прорезиненные технические ткани находят свое применение в производстве надувных изделий — водо, газонепроницаемых, атмосферостойких; для спецодежды, медицинских изделий. Они сочетают в себе высокую прочность, водонепроницаемость, морозостойкость и стойкость к агрессивным средам. Нанесение резины на один из видов основы может осуществляться следующими способами: прорезиниванием на клеепромазочных машинах (наносится наиболее тонкий слой), промазыванием и обкладкой на каландрах. Ткани с синтетической основой имеют большую стойкость к гниению, воздействию химических реагентов, микроорганизмов, воды, тепла и света. При изготовлении материала на клеепромазочной машине на ткань с одной стороны наносится каучуковый клей, на 85 % состоящий из растворителя (бензина), который, проходя над подогреваемой плитой, испаряется, и на ткани остается только каучук. Дальнейшим этапом является процесс непрерывной (иногда прерывной) вулканизации и превращения каучука в. Суть этого процесса заключается во взаимодействии каучука с серой и тепловой обработке, после которых его молекулы смешиваются в единую пространственную сетку. В результате повышается прочность, твердость и эластичность материала, и снижаются его пластичность и способность к набуханию и растворению в орграстворителях. Все прорезиненные ткани имеют следующие технические свойства: *механическая прочность. Благодаря текстильной основе такой материал выдерживает большие нагрузки и очень прочен на разрыв, особенно если основу составляют синтетические волокна; * водонепроницаемость. Резиновый слой не позволяет молекулам воды проходить сквозь материал; * стойкость к растяжению и истиранию (степень бывает разной и зависит от назначения); * очень низкая паро- и газопроницаемость; *стойкость ко многим агрессивным средам. Ткань выдерживает воздействие морской и речной воды, кислотных и щелочных растворов и т. д. ; * стойкость к старению. Для повышения стойкости старения от солнечного света к резине добавляют белый, желтый или зеленый красящие пигменты, способные поглощать коротковолновую часть спектра солнечных лучей. В зависимости от сферы применения такие материалы имеют различную толщину, внешний вид и технические характеристики. Могут быть однослойные, двухслойные и многослойные. Однослойные подразделяются на односторонние и двусторонние. В последних тканевая основа находится между двумя слоями резины. Двухслойные состоят из двух слоев основы и резиной между ними. В многослойных могут присутствовать несколько слоев резины, ткани и войлока. Баллонные материалы с прорезиненной поверхностью в основе имеют, как правило, шелк или перкаль. Они легкие и прочные и отличаются очень низкой газопроницаемостью за счет наложения 15 и более слоев клея (сначала более жидкого для лучшего сцепления с основой, затем более вязкого). Их используют для производства аэростатов, стратостатов, дирижаблей. В нефтяной, газовой и автомобильной промышленности прорезиненную ткань используют для производства мембран, емкостей, завес, диафрагм, ремонта шин и так далее. В горной промышленности такие материалы служат основой для горноспасательной аппаратуры. Туристическое и спортивное снаряжение также не обходится без применения водостойкой ткани. Из нее делают надувные лодки, тенты и палатки, рюкзаки и много других изделий, в том числе надувных Из прорезиненных тканей делают рабочую одежду нефтяников, рыбаков, и газовщиков, форменную одежду работников водоканала, различных отраслей химической промышленности. Такая одежда защищает от воздействия воды, химических веществ, паров и газов, а также имеет высокую механическую прочность. Изготавливают спасательное оборудование, спасательные надувные лодки и жилеты, которые должны быть водостойкими и прочными, также изготавливают из прорезиненных тканей. Также это незаменимый прокладочный материал на автозаводах, изолятор для электрокабеля, сырье для пошива всевозможных защитных чехлов и т.д.