Пвх ткань boatcover pvc

Ткань ПВХ бывает нескольких видов. Они похожи, но отличаются своими характеристиками. Ряд недобросовестных производителей для получения необоснованной прибыли используют при производстве водных средств передвижения материал для этого совсем не предназначенный, но стоящий гораздо дешевле.

Рассмотрим достоинства и недостатки видов материалов из ПВХ, применяемых при производстве водных средств передвижения.

Тентовые ткани ПВХ.

Имеют один слой основы и два слоя ПВХ – один лицевой, один внутренний. Очень похожи на лодочные ткани ПВХ, но значения плотности, у тентовых пвх материалов заканчивается на показателе в 600 г/м2. Кроме того, основа изготавливается из полиамидных волокон, более дешевых, но менее прочных, с простыми плетениями.

· Достоинства – дешевые. Имеют достаточно высокую прочность на разрыв, не теряют своих силовых и других свойств на солнце и при намокании. Имеют широкую цветовую гамму. Хороший материал для изготовления изделий для водных видов отдыха, но менее критичных к нагрузкам.

· Недостатки – имеют небольшую прочность на раздирание (при надрезе легко рвутся в продольном или поперечном направлении). Наружный и внутренний слои имеют избыточную толщину ПВХ, что увеличивает вес оболочки без увеличения ее прочности.

Лодочные ткани (Boat).

Имеют один слой основы разного плетения: L1/1(полотняное переплетение), L2/2 (Панама) или L4/2 (двойная Панама) и два слоя PVC (ПВХ), PVC/PU (ПВХ и полиуретан) или PU (чистый полиуретан) – наружный слой, стойкий к истиранию, внутренний, воздухонепроницаемый. Плотность 750 г/м2 –минимум.

· Достоинства – имеют высокую прочность на разрыв и раздирание, не теряют своих силовых и других свойств на солнце и при намокании, в морозную погоду остаются эластичными. Наружный слой стоек к истиранию (особенно ткани с покрытием из PU-полиуретана), имеет небольшой коэффициент трения с водой — отличный материал для лодок.

· Внутренний слой является воздухонепроницаемым, что позволяет изготавливать лодки и другие надувные изделия без внутренних баллонов (МОНОБАЛЛОНЫ).

· Недостатки — высокая цена ткани, особенно с PU покрытием.

Структура ткани полотняного плетения нитей — «L1/1». Структура ткани плетения нитей — L2/2 (PANAMA).

Характеристики тканей ПВХ.

Прочность на разрыв – усилие, требуемое для разрыва полоски ткани 50х200мм (или полоски ткани 20х100мм) в продольном /поперечном направлении, указывается в ньютонах (Н) (или в даН. 1даН=9,81Н). Чтобы перевести числовое значение разрывной нагрузки из даН в ньютоны, необходимо учесть, что полоска 20мм в 2,5 раза уже полоски 50мм и числовое значение даН необходимо умножить на 25. Пример, чтобы разорвать полоску ткани, прочностью 1000 Н, необходимо на неё повесить груз массой 1000/9,81 = 102 кг.

Прочность на раздирание – сопротивление ткани разрыву при надрезе, указывается в ньютонах (Н) или даН. Чтобы перевести числовое значение из даН в ньютоны, его необходимо умножить на 9,81;

Основа – ткань полиэстер или полиэфир, полотняного или другого переплетения.

Адгезия — сцепление разнородных тел в местах контакта их поверхностей. В нашем случае, это усилие, которое необходимо приложить, чтобы оторвать покрытие от тканевой основы, указывается в ньютонах (Н).

Светостойкость – устойчивость цвета ткани к ультрафиолетовому излучению солнца. Указывается в баллах от 1 до 8.

Температурный режим использования. Обычно в пределах -30˚С / +70˚С, морозостойкие ткани до -50-60˚С.

Плотность ткани ПВХ – условная характеристика, означающая в нашем случае вес ткани на единицу площади, т.е. г/м2.

Изготовители тканей с покрытием ПВХ и PU.

Тентовые ткани. Ткань основы — полиэфир:

• Россия – «Александровискож» г. Александров, «ИСКОЖ» г. Котовск, «Ивановоискож» г. Иваново.

Ткани различного назначения с покрытием ПВХ и ПУ. Ткань основы — полиэстер:

Характеристики тканей ПВХ и PU.

внутренние баллоны, двухстороннее покрытие ПВХ/ПУ

внутренние баллоны, верх моно баллонов воздухонепроницаемая

Viniplan 6332 — Sport boat

высокопрочный боковой клин оболочки, большая стойкость к истиранию

высокопрочное дно оболочки, большая стойкость к истиранию

боковой клин оболочки (до 5 к.сл)Б, большая стойкость к истиранию

верх оболочки, лак, высокая стойкость к ультрафиолету

VALMEX Boat Life raft 7326

Читайте также: Происхождение тканей для одежды

воздухонепроницаемая, внутренние баллоны, высокая прочность и надежность, ПВХ/ПУ

VALMEX Boat Life raft 7324

воздухонепроницаемая, ПВХ/ПУ, морозостойкая, высокая прочность.

лодочная, верх моно балонов

лодочная, бок моно балонов

лодочная, дно моно балонов

лодочная, верх моно балонов

лодочная, бок моно балонов

лодочная, дно моно балонов

Максимальная стойкость к истиранию, маленький коэффициент трения о воду

1100(Полиуретан)

верх оболочки, лак, высокая стойкость к ультрофиолету.

с односторонним покрытием ПВХ

боковой клин оболочки, высокая прочность на разрыв

*Основа: L4/2 — основа полотняного четырёхниточного плетения (двойная Панама), L2/2 — основа полотняного двухниточного плетения (Панама); L1/1 — однослойная основа полотняного плетения нитей.

Некоторые недобросовестные продавцы (производители) лодок ПВХ, как преимущество, представляют увеличенную по сравнению с другими лодками других марок плотность ткани, которая применяется при изготовлении своих моделей. Однако, из приведенной таблицы видно, что большая плотность –это не всегда прочная лодка, которая будет служить долго, что эта характеристика ткани может просто сделать лодку тяжелой и дорогой. Тут, пожалуй, главнее — прочность на разрыв/на раздирание.

Зачем же увеличивать плотность ткани ПВХ? Чем больше это число, тем большей длины и с большим диаметром баллона можно изготовить лодку. При эксплуатации лодка подвергается самым различным деформациям и нагрузкам, и большая плотность позволяет лучше сохранить первоначальную форму судна. Кроме того, большая лодка, для придания ей необходимой жесткости, требует увеличения давления в баллонах, что также решается применением тканей ПВХ большей плотности. То есть, без манипуляций и словоблудия большая плотность – это безусловно хорошо.

Но, одним из основных показателей прочности лодочного ПВХ, который зависит не столько от плотности, сколько от качества корда, все же является прочность на разрыв/на раздирание при растяжении пятисантиметровой полоски ткани — Ньютон/5 см (эта характеристика представлена в последней колонке таблицы). Например, 1100/1000N. В переводе на килограммы это значит, что 5 сантиметровая полоска ПВХ, прежде чем порваться по продольным нитям, выдержит 110 кг и 100 кг по поперечным нитям.

Также одним из решающих аргументов при покупке лодки в пользу того или иного производителя, можно услышать: «5-ти, 7-ми, 9-ти слойный ПВХ.» Что же из себя представляет армированный ПВХ. Уже само название предполагает наличие армирующей основы, корда. В большинстве своем, это полотно из синтетического волокна имеющее как продольные, так и поперечные нити. Сам способ изготовление полотна называется поперечным плетением, а используемые нити либо полиамидные, либо полиэстер. Для производства лодок более предпочтителен полиэстер. Он менее растяжим, легче, устойчивее к истиранию и жестче, что позволяет использовать меньшее давление в баллонах лодки при эксплуатации с сохранением ее формы. Чем меньше давление, тем меньшее напряжение испытывает конструкция, уменьшается износ и, соответственно, возрастает срок службы. Производители ПВХ тканей с мировым именем изготавливают полотно для основы на своих мощностях (имеют свои ткацкие фабрики).

Далее основу «обрезинивают» способом ламинации, как наиболее технологичным методом нанесения слоев ПВХ. Сперва на основу, с обеих сторон, наносится прослойка связующего вещества – адгезива, и далее при определенной температуре и давлении – поливинилхлорид (ПВХ), тоже с обеих сторон. Таким образом, образуется монолит, где прочность на разрыв, порез, растяжение дает синтетический корд, а эластичность, воздухонепроницаемость, механическую стойкость на истирание, устойчивость к агрессивным средам придает ПВХ. Если посчитать слои: ПВХ-адгезив-основа-адгезив-ПВХ, то выходит пять слоев. Где же обман?

Вспомним определение адгезии – это сцепление разнородных тел в местах контакта их поверхностей. Самый известный адгезив – клей. В нашем случае — полиуретановый. Получается, что клей кто-то тоже считает слоем…

По природе своей ПВХ очень тонок, не толще целлофанового пакета и для придания ему толщины и соответственно большей механической стойкости на истирание, наносят его в пять приемов. ПВХ ткань не имеет лицевой или изнаночной стороны, они равнозначны и все, что делается на одной стороне, зеркально происходит и на другой.

Читайте также: Ткани для постельного белья необычные

Большое количество слоев, о которых говорят некоторые продавцы, объясняется тем, что ткань ПВХ технологически покрывается несколькими слоями: слоем защиты от ультрафиолетового воздействия, антисептическим слоем и грязеотталкивающим слоем, кроме того улучшающим скольжение. Вот так, в ПВХ тканях и появилось еще несколько слоев, количеством которых можно манипулировать, не вникая в один из процессов производства ПВХ тканей – в ламинацию.

Таким образом, можно смело утверждать, что количество слоев у лодочных, да и не только, тканей ПВХ – ТРИ. Все остальное – чистый маркетинг.

Делайте правильный выбор при покупке лодки ПВХ, уделите больше внимание ее функциональности, а не сказкам о большой плотности и многослойности ткани, использованной при ее изготовлении.

BOATCOVER PVC 400 шир 150 см. (транспортировочные тенты) кратно 1 рулону

Универсальная ткань для тента на лодку. Ходовые , бимини, транспртировочные.

Режем кратно 10 метрам. Цену на рулон уточняйте дополнительно. Оптом дешевле!

400 гр. подробнее в разделе. Ширина 150 см.

Универсальная ткань для тента на лодку. Ходовые , бимини, транспртировочные.

Режем кратно 10 метрам. Цену на рулон уточняйте дополнительно. Оптом дешевле!

400 гр. подробнее в разделе. Ширина 150 см.

В течении 5 лет наша мастерская сравнивали ткани, искали, пробовали, тестировали, причем в регионах с различным климатом. Рекомендуем материал BOATCOVER PVC интересный в категории цена — качество . Ткань производитель разработал с учетом наших пожеланий. Ткань для лодочных тентов аналог мировых брендов VALMEX и VINIPLAN, даже превосходя этих производителей по некоторым параметрам, например прочности на разрыв

Сравнение с ПВХ АВТОТЕНТ
Наши ткани ПВХ boatcover не путайте с автотентом как на грузовиках ПВХ 650 гр.м2 , Тент из такой ткани походит только для стоянки и на лодку до 4-5 метров, иначе тент трудно надеть на лодку побольше, много весит и громоздкий, весит до 8-15 кг, и не сворачиваясь нормально (дубовый) занимает багажник авто, единственно чем стягивается при помощи шнура и люверсов не плотно, грязь и пыль летит под тент. А еще люверсы нагреваются и как утюги оставляют на ПВХ лодках ожоги, а на жестких корпусах бьются на ветру о борт, оставляя царапины. Часто в него вшивают резинку, но опять же только для стоянки. Не всегда толстая ткань лучше. Вспомните прочность и толщину парусов. Наш тент мягкий с характеристиками выше по прочности чем АВТОТЕНТ, просто стягивается шнуром вшитым в тент, как синтетическая тентовая ткань и весом не отличается. На ПВХ лодку 360 или Прогресс весит 3-4 кг и помещается в чехол-конверт 40*60 см.
Сравнение с тканью ОКСФОРД ПУ
Второй вариант ткани для сравнения это 99% предложений в интернет-магазинах ткань ОКСФОРД 600 ПУ и 240 ПУ(240 как зонтик по толщине) , так же не входит в сравнение. Выгорает, солнце разрушает основу и следом идет пропитка, потом течет. При колебаниях пропитка полиуретана приклеена к ткани и обсыпается. При больших ветровых нагрузках пропитка так же обсыпается и тент рвет. У Оксфорда не смотря что полиуретан не боится вибраций, маленький показатель прочности на изгиб. Тент из этой ткани должен четко сидеть на лодке, и не простит если тент не подтянули и оставили часть болтаться на ветру, по приезду изнанка будет «лысая». У нашей ткани boatcover pvc в паспорте 100.000x -колебаний без разрыва. По водоупорности ОКСФОРД 1000 мм. водного столба, у boatcover pvc «хоть под водопадом». Делаем герметичные мешки из нее и прочие водозащитные чехлы. Единственный плюс ОКСФОРДА , это комфортное использование при температурах до -50 градусов, только кто то будет на лодке использовать, только на снегоходе. Наша ткань по паспорту выдерживает до -30 можно спокойно пользоваться, есть практика использования тентов из «холодных» регионов, отправляли с расширенной гарантией на тест-драйв, народ доволен.

Читайте также: Ткань плиссе что можно сшить

BOATCOVER PVC 820 -200 см

Ткань для ремонта и изготовления лодок ПВХ, небольших прочный тентов на конструкции и сооружения. Возможно использовать как усиление для основного тента более легкой ткани в нагруженных и острых местах.

Ширина 200 см. Универсальная ткань.

Ткани в розницу от 0,5 п.метра! Цену на рулон и длину больше 20 метров уточняйте дополнительно. Оптом дешевле!

850 гр. подробнее в разделе. Цвет синий. Варится феном. Прошивается нитью.

Ширина 200 см. Универсальная ткань.

Ткани в розницу от 0,5 п.метра! Цену на рулон и длину больше 20 метров уточняйте дополнительно. Оптом дешевле!

850 гр. подробнее в разделе. Цвет синий. Варится феном. Прошивается нитью.

Сравнение с ПВХ АВТОТЕНТ
Наши ткани ПВХ boatcover не путайте с автотентом как на грузовиках ПВХ 650 гр.м2 , Тент из такой ткани походит только для стоянки и на лодку до 4-5 метров, иначе тент трудно надеть на лодку побольше, много весит и громоздкий, весит до 8-15 кг, и не сворачиваясь нормально (дубовый) занимает багажник авто, единственно чем стягивается при помощи шнура и люверсов не плотно, грязь и пыль летит под тент. А еще люверсы нагреваются и как утюги оставляют на ПВХ лодках ожоги, а на жестких корпусах бьются на ветру о борт, оставляя царапины. Часто в него вшивают резинку, но опять же только для стоянки. Не всегда толстая ткань лучше. Вспомните прочность и толщину парусов. Наш тент мягкий с характеристиками выше по прочности чем АВТОТЕНТ, просто стягивается шнуром вшитым в тент, как синтетическая тентовая ткань и весом не отличается. На ПВХ лодку 360 или Прогресс весит 3-4 кг и помещается в чехол-конверт 40*60 см.
Сравнение с тканью ОКСФОРД ПУ
Второй вариант ткани для сравнения это 99% предложений в интернет-магазинах ткань ОКСФОРД 600 ПУ и 240 ПУ(240 как зонтик по толщине) , так же не входит в сравнение. Выгорает, солнце разрушает основу и следом идет пропитка, потом течет. При колебаниях пропитка полиуретана приклеена к ткани и обсыпается. При больших ветровых нагрузках пропитка так же обсыпается и тент рвет. У Оксфорда не смотря что полиуретан не боится вибраций, маленький показатель прочности на изгиб. Тент из этой ткани должен четко сидеть на лодке, и не простит если тент не подтянули и оставили часть болтаться на ветру, по приезду изнанка будет «лысая». У нашей ткани boatcover pvc в паспорте 100.000x -колебаний без разрыва. По водоупорности ОКСФОРД 1000 мм. водного столба, у boatcover pvc «хоть под водопадом». Делаем герметичные мешки из нее и прочие водозащитные чехлы. Единственный плюс ОКСФОРДА , это комфортное использование при температурах до -50 градусов, только кто то будет на лодке использовать, только на снегоходе. Наша ткань по паспорту выдерживает до -30 можно спокойно пользоваться, есть практика использования тентов из «холодных» регионов, отправляли с расширенной гарантией на тест-драйв, народ доволен.

Свежие записи
- Балкон в многоквартирном доме: является ли он общедомовым имуществом?
- Штраф за остекление балкона в 2022: что это и как избежать наказания
- Штраф за мусор с балкона: сколько заплатить за выбрасывание окурков
- Оформление балконного окна: выбираем шторы из органзы
- Как выбрать идеальные шторы для маленькой кухни с балконом