Как клеить карбоновую ткань

Итак, после того, как детали покрытые адгезионным составом были просушены не менее 10 часов, можно приступать к ламинации деталей.

Для начала нам нужно разметить карбоновую ткань которую мы будем клеить на детали. Я лично не рекомендую оклеивать края карбона скотчем, так как он мешает в дальнейшем правильной утяжке, но если вам по первой так кажется надежней или вы так привыкли то делайте на свое усмотрение. Я обычно измеряю деталь и отрезаю кусок карбона с запасом по 3-5см с каждой стороны. Если деталь имеет не ровную форму я все равно отрезаю карбон квадратами или прямоугольниками, не режу ткань с рулона всякими полукруглыми формами, так как такой отрезанный кусок всегда потом трудно держать в руках, что бы он не расползался или не утягивался в одну какую то сторону, да и на рулоне потом легче отрезать новый кусок,когда ткань отрезана по линиям нитей. Что бы правильно отрезать лучше сделать надрез на карбоне, вытащить нить и по этой линии резать ткань не задевая соседние нити.

Клеевой смолой можно клеить деталь как на отлип, так и по мокрому, в зависимости от нужд. Если деталь к примеру сложной формы и вы сомневаетесь изначально в правильной приклейке, то можно клеить по мокрому, так приклеенную только что ткань всегда можно подтянуть или оторвать и приклеить заново.

Деталь которая покрыта адгезионным составом нужно осмотреть на наличие засохших крупинок пыли и тп. если такие присутствуют, то их нужно легкими движениями зашкурить наждачкой 80 или 120м зерном и смести чистой кисточкой пыль.

После того как деталь готова, нужно продумать сразу как вы будете клеить ткань, продумать направления и в какую сторону могут быть утяжки. Утяжки ткани во многих случаях не избежны , поэтому не стоит этого бояться, главное что бы утяжка была максимально равномерная и нити ткани лежали параллельно или равномерно. Так же стоит учитывать самую видную сторону детали, именно ту сторону которую будет видно больше всего, эта приклееная часть должна бы максимально идеально ровная при приклейке, иначе спасаясь от утяжек на невидимых или боковых частях вы рискуете испортить общий вид детали.

Наводим клеевую смолу. Колличество клеевой смолы должно быть тоже 20-30 г, не стоит наводить смолу из расчета сразу на несколько деталей, так как пока вы будете клеить карбон она скорее всего начнет гелеобразовываться и это будет только лишний расход материала. Итак берете 20 г клеевой смолы и довавляете 5-10 капель отвердителя, при температуре в помещении 20-22С. Время жизни клеевой смолы с отвердителем должно быть порядка 40минут.

Клеим на отлип. Для того что бы приклеить ткань на отлип, нужно равномерно нанести клеевую смолу на деталь не тонким, но и не очень толстым слоем, средним. И дать постоять детали порядка 15-20 минут. Проверить пора ли уже клеить или нет можно прикоснувшись пальцем к детали через 15-20 минут и палец должен прилипать, но как бы при отрывании его за ним должны тянуться нити смолы, если смола еще мокрая и не тянется на отлип, значит нужно еще немного подождать проверяя каждые 5-10 минут. Тут важно не упустить момент и не дать смоле пересохнуть. Если при касании пальцем смола практически не тянется нитями при отрывании пальца, значит «момент» упущен и стоит опять нанести слой смолы и постараться не прозевать. Клеевую смолу можно смело наносить 1-3 раза, но желательно не больше. В общем как смола высохла на отлип нужно аккуратно приклеить ткань. Ткань нужно клеить так, что бы линии горизонтальных нитей совпадали с горизонтом детали, тогда угол будет ровным на всех приклеиваемых деталях и общая картина будет красивой. После того как вы уложили ткань, нужно везде ее равномерно прижать, это можно сделать только чистыми руками предварительно их обезжирив салфеткой или вымыть руки мылом или средством для мытья посуды. Если где то пальцы запачкались смолой, нужно протереть их растворителем. В перчатках я не рекомендую клеить ткань, так как это не удобно и теряется чувствительности при приклейке. Можно взять кусочек бычного пакета полиэтиленового и прогладить всю поверхность карбона приклеенного к детали. Нужно быть внимательным, что бы вся деталь была равномерно приклеена. Далее торцы детали с обратной стороны нужно приклеить бумажным скотчем, что бы карбон не отклеился.

Читайте также: Как убрать запах хлорки с ткани

Напомню что клеевая смола это не клей на который ткань без проблем фиксируется, она лишь дает некоторую фиксацию карбона и является хорошим связующим между адгезионным составом и карбоном. По возможности нужно проклеить все торцы скотчем и прижать плотно карбон к детали.

Клеим по мокрому. Для того что бы приклеить карбон по мокрому мы таким же образом разводим клеевую смолу, наносим кистью смолу на деталь и клеим точно так же как и по сухому на отлип. Приклейка по мокрому удобна тем, что в этом случае карбон можно частично отклеить и переклеить заново, для этого не нужно мазать смолой в местах где вы отрывали карбон, просто клеите туда же, ровно укладывая ткань. Все точно так же прижимаете и проглаживаете и оклеиваете скотчем.

Обклеивание деталей карбоном своими руками

#1 alexeyarza

Администратор

1 255 сообщений

• subaric.ru
• subaricru
• Город: Санкт-Петербург, Москва
• Автомобиль: Subaru Impreza WRX STi 22B
• Имя: Алексей
• № Рекорд Гиннесса: 142

Награды

Сегодня мне хотелось бы рассказать, как я делал в своей любимой Subaru Impreza обклейку деталей отделки салона карбоном.

Смотрите фотографии в конце отчета.

Начну с того что мне для этого понадобилось:
1. Ножницы
2. Канцелярский нож
3. Кухонные электронные весы
4. Бумажные одноразовые стаканчики для смешивания смол
5. Кисточки (не знаю как вам, но мне понадобилось 5 шт. размерность 40)
6. Баллон прозрачного автомобильного лака, а лучше два
7. Прозрачная эпоксидная смола SIN-18 (в моем случае получилось 667 грамм)
8. Отвердитель эпоксидной смолы SIN-18 (в моем случае получилось 333 грамм)
9. Многофункциональный адгезионный спрей (я его использовал для фиксации рисунка материала, но в принципе он не нужен)
10. Карбоновая ткань (я использовал с серебристым плетением, для всего сделанного мне понадобился 1 кв.м.)
11. Комплект наждачной бумаги 120, 240, 400, 800, 1200 или 2000 (по 3 листа каждой)
12. Фен (желательно строительный, но и обычный для волос тоже подойдет)
13. Одноразовые перчатки, подойдут медицинские (я израсходовал 5 пар)
14. Малярный скотч
15. Деревянная палочка для перемешивания смол

Ну что, начнем!
Извиняюсь за то, что подробного фотоотчета не будет, т.к. я все это делал задолго до того, прежде чем пришла идея написать об этом.
Где я все покупал?
Карбоновое волокно, эпоксидные смолы и адгезионный спрей я покупал в организации КБ1901 , все остальное приобреталось в магазине строительных материалов OBI.

Хотелось бы заранее предупредить! Весь процесс по преображению элементов отделки салона занял у меня одну неделю. Спросите, почему так много? – Потому что слишком много уходит времени на просушку каждого слоя.

1) Первое что необходимо сделать, это зачистить вашу деталь наждачной бумагой на 120.
Зачищать нужно до тех пор, пока на вашей детали не осталось не одной ровной поверхности.
Делается это для того чтобы при нанесении Базового слоя (в моем случае прозрачная эпоксидка) или черной эпоксидной смолы (прозрачная эпоксидка смешанная с колеровкой), оба компонента пристали друг к другу.
При зачистке детали нужно убедиться, что вы не пропустили труднодоступные углы и края, так как сцепка с этими детали может быть очень важна.
2) После того как вы зашкурили вашу деталь и довольны результатом, отмерьте необходимое количество Базового слоя или черной эпоксидной смолы и тщательно перемешайте её (минимум две три минуты).
3) Потом с помощью кисточки нанесите Базовый слой или Черную Эпоксидную Смолу на вашу деталь и отложите деталь на два с половиной — три часа для того что бы смола вступила в реакцию и приняла необходимую липкость.
Произойти должно следующее: Смола должна стать липкой на столько, чтобы при касании прилипала, но не оставалась на перчатке. Лучше всего намазать немного смолы рядом с деталью, чтобы не проверять на детали.
4) Далее берем Карбоновую ткань (Угле Ткань) и очень осторожно наносим её на деталь. Будьте осторожны, так как поверхность детали липкая и при сильном нажатии прилипнет. Так же убедитесь что у вас достаточное количество ткани для вашей детали, иначе придётся всё начинать с начало! Каждый человек клеит карбон по-разному, поэтому здесь нет техники, которую можно посоветовать.
• Затем отрежьте весь лишний карбон по краям, но так, чтобы немного оставалось по краям.
• Оставшиеся края загибаем и подтягиваем к детали малярным скотчем.
• Убедитесь, что ткань приклеилась к детали. Можно использовать чистую тряпку, чтобы не испачкать Карбон черной эпоксидной смолой с ваших рук.
• Отложите деталь на 6 часов для просушки.
5) Размешайте необходимое количество Прозрачной Эпоксидной Смолы Для покрытия детали один раз. Смола мешается 2 к 1, так что на 50грам Эпоксидной смолы уходит 25грам отвердителя. В момент смешивания постарайтесь делать это аккуратно и не быстро, так как при быстром смешивании могут образоваться пузыри (расскажу вам позже как избавиться от них). Так же убедитесь в том, что в момент смешивания не остаётся лишнего отвердителя на стенках стакана и всё тщательно перемешено.
6) Нанесите тонкий, но ровный слой Эпоксидной Смолы на деталь. После чего отложите деталь на восемь часов для того чтобы дате ей высохнуть.
7) После того как Эпоксидная Смола высохла на вашей детали, необходимо взять наждачную бумагу на 120 и без каких либо усилий снять какие либо неровности. После того как вы останетесь довольны поверхностью, необходимо нанести еще один слой Эпоксидной Смолы и спустя 3 часа еще один (смола будет липкой).
Отложить деталь на восемь часов. После этого повторите процесс еще раз: Один Слой смолы и Второй спустя 3 часа.
ВНИМАНИЕ
Если на нанесенной Эпоксидной смоле вы увидите пузыри, возьмите фен и на самом тёплом режиме проведите над поверхностью детали. С помощью тёплого воздуха все пузыри должны будут выйти из Эпоксидной Смолы.
8) После того как вы нанесли все необходимые слои Эпоксидной смолы, можно приступить к подготовке детали для лака и полировки.
• Вам понадобиться ведро или другая тара с тёплой водой (желательно мыльная) и Наждачная бумага от 240 до 1200 или 2000.
Нужно взять деталь и наждачную бумагу и смочить в воде. После чего, зашкурить деталь наждачной бумагой на 240 пока поверхность не станет идеально ровная. Не нужно перетруждаться. На это не уходит много времени, но этот процесс один из самых главных, так как от него зависит весь внешний вид вашей детали.
ВНИМАНИЕ
Не забывайте менять воду перед каждой наждачной бумагой.
9) Покрытие лаком наверное самое простое и приятное из всей проделанной работы. Следуйте инструкции на баллоне.
10) После чего отполируйте деталь любым хорошим полировщиком. Если честно, я этот пункт не выполнял. Т.к. 3 слоя лака и так неплохо легли.

Читайте также: Описать эпителиальную нервную ткань

Таким способом вы можете покрыть абсолютно любую деталь Карбоном (угле-волокном).
Всё что вам необходимо это: Ножницы, Весы, Фен, Тёплое помещение, Терпение и желание!
Так же хочу заметить, что смолы могут использоваться в домашних условиях и не имеют вредных запахов.

Кстати, на ютубе полно видеороликов о том ка это можно сделать.
Вот Вам их примеры.

И в завершение выкладываю фотографии конечного результата.

Как приклеить карбоновую плёнку и сделать это качественно

Кроме эстетического преображения карбон служит преградой для повреждения ЛКП машины. Важно понимать, что самостоятельно отделать настоящим углепластиком автомобиль вряд ли получится — под карбоновой подразумевается виниловая плёнка под карбон. Это более простое покрытие, но и оно при правильном нанесении и качественном материале прослужит 5—6 лет.

Синтетическую виниловую пленку можно наносить на металл, стекло и пластик. Она подходит как для внутренней, так и для внешней отделки авто.

Условия для наклеивания карбоновой пленки на авто

Перед тем, как клеить карбон, нужно подготовить место для работы, а также набор инструментов:

• оклеивание винилом проводят при плюсовой температуре до 20° C в вентилируемом сухом помещении;
• работать в одиночку над тюнингом очень сложно, поэтому лучше заранее договориться с напарником;
• понадобятся ножницы, скальпель для подрезания плёнки в труднодоступных местах, строительный нож, рулетка и фен для просушки поверхности, набор полимерных шпателей для разглаживания и выгонки воздушных пузырей.

Мокрый метод

Для новичков в оклейке плёнкой влажный способ будет более простым и быстрым.

Порядок действий:

1. Нужно вырезать необходимый по размеру кусок плёнки, учитывая подворот от 8 мм на каждую сторону. На больших участках допускается оставлять подвороты до 5—6 см.
2. Поверхность обезжиривают мыльным раствором и промывают чистой водой.
3. Если есть неровности и царапины, то перед наклейкой нужно восстановить структуру поверхностей с помощью праймера или автомобильной шпатлёвки. Важно учитывать следующее: если праймер высыхает за 5—7 минут, то шпатлёвке требуется до несколько часов, а потом её нужно обязательно зашлифовать мелкодисперсной наждачной бумагой.
4. После ещё раз наносят мыльный раствор — на него будет крепиться карбон. Чтобы плёнка прилегала плотно, нужно обязательно проверить, чтобы не оставалось загрязнений. А чтобы нанести мыльный раствор равномерно, имеет смысл воспользоваться пульверизатором.
5. Плёнку необходимо наложить на поверхность, предварительно сняв с неё подложку, и шаг за шагом прижать к ЛКП, разглаживания мягким полимерным шпателем или войлочным ракелем.
6. Для фиксации лицевую часть разогревают строительным феном. Процесс финишного приклеивания нужно начинать с центра элемента, постепенно переходя к краям.

Читайте также: Пластиковые зажимы для ткани

Важно! Нельзя допускать высыхания влаги в процессе первого приклеивания, поэтому не нужно наносить мыльный раствор сразу на слишком обширную площадь.

Чтобы правильно наклеить карбон мокрым методом, следует соблюдать равномерный прогрев, иначе повредиться и плёнка, и ЛКП автомобиля. Достаточно минимального режима строительного фена в диапазоне от +50 до +70° C.

Сухой метод

Оклеивание карбоном на сухую имеет свои преимущества:

• плёнка не сдвигается в процессе монтажа;
• адгезия к ЛКП машины выше, чем при мокром методе;
• винил меньше растягивается.

1. Подготовка для оклейки сухим методом принципиально не отличается от мокрого. Но после удаления загрязнений с помощью влажного раствора, нужно тщательно всё просушить, а потом обработать поверхность «Уайт-спиритом».
2. Плёнка накладывают на элемент и разглаживают.
3. Разогревают плёнку феном по всей площади и ещё раз аккуратно разглаживают шпателем.
4. После тщательного разглаживания и прогрева срезают излишки карбона.

Стоит учитывать, что карбоновые плёнки класса 3D более прочные, чем 2D, и больше подходят для сухого метода. На качественных плёнках есть специальная перфорация, и эти каналы помогают равномерно выгнать воздух.

Особенности оклеивания виниловой плёнкой под карбон

Даже сухой метод требует сушки на протяжении 4—6 часов, а посещение бесконтактной автомойки придётся отложить на пару недель. Иначе покрытие быстро отойдёт или покроется пузырями.

Если получилось приобрести недорогую плёнку 2D, то в процессе монтажа лучше самостоятельно сделать в ней перфорацию для отвода воздуха. Для этой цели нужно прокалить тонкую иглу и сделать отверстия в плёнке в шахматном порядке на расстоянии 3—5 см.

Сухим и мокрым методом можно клеить карбоновую плёнку на пластик внутри салона автомобиля. Принцип и порядок действий не отличается от оклейки кузова. Сложность составляет геометрия элементов. В местах, где сложно пройтись шпателем, нужно прокатать пальцем плёнку, чтобы избежать неравномерных натяжений и разрывов.

Пластик необходимо очистить от загрязнений и обязательно обезжирить перед наклейкой плёнки.

После проглаживания шпателем и прогрева феном края плёнки на пластике не помешает зафиксировать термоустойчивым клеем, т.к. на поворотах она может отслаиваться.

Важно! Нельзя перегревать пластик феном, из-за высоких температур полимерные элементы могут расплавиться и деформироваться.

Оклеивание плёнкой под корбон позволяет подчеркнуть индивидуальность автомобиля, не прибегая к перекрашиванию. Новичкам стоит выбрать влажный метод фиксации плёнки — он позволяет легко скорректировать положение детали. Мастера предпочитают сухой метод, который не требует постоянно обновлять слой мыльного раствора. Плёнка подходит для работы как снаружи, так и внутри, в салоне авто. Главное — тщательно очистить и обезжирить поверхность и выгнать все капли воздуха в процессе разглаживания. Готовый тюнинг прослужит в среднем 5 лет.

• Свежие записи
  • Балкон в многоквартирном доме: является ли он общедомовым имуществом?
  • Штраф за остекление балкона в 2022: что это и как избежать наказания
  • Штраф за мусор с балкона: сколько заплатить за выбрасывание окурков
  • Оформление балконного окна: выбираем шторы из органзы
  • Как выбрать идеальные шторы для маленькой кухни с балконом
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности