Самый распространенный миф, связанный с надувными лодками.
С этим мифом сталкивается каждый, кто выбирает надувную лодку. Его влиянию подвержены все — от покупателей до продавцов. Причем и те и другие являются абсолютно адекватными людьми, но, что называется «не ведают, что творят». Чтобы развеять этот миф, необходимо немного рассказать о самом материале ПВХ, из которого производят надувные лодки пвх.
Итак, сам поливинилхлорид (ПВХ) это очень тонкий слой материала, который по своей прочности немного выше обычных полиэтиленовых пакетов из магазина. Для того, чтобы увеличить его прочность, производится так называемое армирование — на достаточно жесткую сетку из переплетенных между собою полимерных нитей с двух сторон приклеивают по слою ПВХ. Склейка происходит с помощью высокоадгезивного связующего (адгезия — свойство частиц одного материала проникать в другой) которое обеспечивает связку ПВХ и жесткого корда на молекулярном уровне, то есть, по сути, делает их единым целым. Полученная таким образом многослойная ткань отличается высокой степенью прочности на разрыв, порез, прокол и истирание. Но где же здесь пять слоев?
Так вот, некоторые производители используют хитрый маркетинговый ход и уверяют, что адгезивное связующее тоже является двумя дополнительными слоями. Это очень удобно при «грязном» PR своей продукции, так как всегда можно сказать: — Вот у нас материал пятислойный, а вот у тех-то он трех и даже двухслойный! Если детально разобраться, то получается следующая картина структуры этой ткани: пленка — корд — пленка, и ничего другого там нет. Так что правильно будет называть материал для лодок — «армированный ПВХ» и навсегда забыть понятие «пятислойный». Но здесь необходимо сделать дополнение, помимо армированного ПВХ существуют надувные лодки из хайполона, но это совершенно другой материал с другими свойствами. Есть еще китайские гребные лодки из неармированного ПВХ, но рассматривать их как серьезное плавсредство нельзя ни при каких обстоятельствах.
2. «Плотность больше — лодка прочнее»
Вторым по популярности стоит миф о плотности ткани, из которой сделана лодка. Он гласит, что чем больше плотность ткани, тем она прочнее. Это — чистой воды маркетинг! Дело в том, что ткань ПВХ, которую используют в производстве надувных лодок, делают в Европе (Финляндии, Германии и Чехии) и Южной Корее. Нельзя сказать однозначно — какой производитель лучше, но факт остается фактом — корейская ткань всегда немного больше по плотности, чем европейская (самый распространенный корейский лодочный ПВХ имеет плотность 1100 г/м2).
Сначала для производства лодок большинство отечественных производителей использовали европейскую ткань, но «азиатская» оказалась намного дешевле, и поэтому практически все плавно перешли на нее. В виду этого было как-то необходимо внушить покупателю, что такая ткань чем-то лучше, и — бинго. Решение было найдено в классическом маркетинговом ходе, когда какая-то умная голова выдала мысль: «А давайте скажем, что она прочнее…». Если сравнивать между собой лодочную ткань европейского производства плотностью, например, 850 г/м2 и такую же «азиатскую» 1100 г/м2, то окажется, что характеристики на истираемость, разрыв и прокол у них одинаковые! Но сделанная из «азиатской» ткани лодка будет весить немного больше аналогичной, сделанной из европейского материала.
Но тут немаловажен и другой аспект — помимо ткани ПВХ, специально сертифицированной для производства надувных лодок, есть ткани для производства тентов, бассейнов и.т.д., которые по цене обходятся дешевле лодочных. Так вот, некоторые недобросовестные производители делают свои лодки из таких материалов. И, как правило, именно эти ткани имеют небольшую плотность. Так что если хотите прочную лодку — не смотрите на плотность ткани, а просто спросите сертификат соответствия.
Читайте также: Как называется отмирающая ткань
Тому, кто это придумал, необходимо поставить памятник, как это в свое время сделали немцы для Гинденбурга в 1914 году. Когда в связи с жесткой нехваткой металла поставили ему памятник из …дерева. Там же лежала куча гвоздей и молоток. Желающим выразить свое уважение предлагалось «засадить» гвоздь в памятник, и тем самым его «металлизировать».
Но ближе к теме. Давайте внимательно посмотрим, на что дается такая гарантия? А дается она на швы и материал. Если рассматривать детально, то шов — это самое прочное место в лодке, так как клеющие составы, которые используют в производстве надувных лодок из ПВХ, имеют крайне высокую адгезию. По сути — шов лодки, это монолит, где связь между тканью происходит на молекулярном уровне. С течением длительного времени (гораздо более пяти лет) от воздействия внешней среды может пострадать ткань, но нормально склеенный шов при этом останется невредимым! Если со швом что-то не так и хоть где-то он имеет дефект склейки, то это в 99,9% случаев выявляется на первом спуске лодки на воду и оставшийся 0,01% — при втором! Не заметить дефект шва при этом просто невозможно. Здесь расчет очень простой — если с лодкой хоть что-то не так, то это выявится сразу, а если все хорошо — то так оно и будет в дальнейшем.
Гарантию на материал лодки дает сам производитель ткани, но она действуют не с даты продажи изделия, а с даты производства. Пятилетняя гарантия не распространяется на фурнитуру лодки — весла, помпу, банки и.т.д. Никто Вам ее не даст больше, чем на год! И это в лучшем случае. Так что пятилетняя гарантия дается на швы, которые не могут подвергнутся гарантийному ремонту по определению, если изначально сделаны качественно. И на материал, за который сам производитель не несет никакой ответственности.
4. «Сварка или склейка»
Действительно, что лучше, сварной шов в надувной лодке или склеенный? Дело в том, что по сути эти два метода одинаковы. Просто при сварке эту операцию выполняет аппарат, а при склейке — человек. В производстве лодок используется адгезивное связующее, для активации которого необходима высокая температура, поэтому при ручной склейке это делается с помощью высокотемпературного фена, а в случае сварки это делает аппарат. Ручная склейка — процесс достаточно дорогой и трудоемкий, поэтому для удешевления и ускорения его можно автоматизировать. Но сама аппаратура для сварки — далеко не дешевое удовольствие.
К вопросу о качестве и долговечности. При использовании автоматики неизбежны сбои в настройке системы, когда свариваемую ткань можно пережечь или наоборот — недодержать. Такое встречается довольно часто на всех сварных лодках, от элитных до бюджетных. Ну а при склеивании вручную работает человеческий фактор, когда у склейщика, например, плохое настроение. Так что все очень относительно. В любом случае — ни один из этих способов производства не лучше и не хуже. Как говорится — все одинаково!
5. «Лодки из ПВХ не пригодны к ремонту»
Этот миф придумали сами пользователи, которые после появления в России надувных лодок из ПВХ постоянно пытались сравнивать их с лодками из резиноткани. К счастью, этот миф себя уже изжил. Дело в том, что если сравнивать лодки из ПВХ по ремонтопригодности с резиновыми, то действительно, их ремонт более трудоемок. Но на этом сравнение и заканчивается.
Любой прокол или порез меньше пяти сантиметров в длину на лодке из ПВХ можно отремонтировать даже в походных условиях. Для этого достаточно воспользоваться ремкомплектом, который обязательно прилагается в стандартной комплектации, куда входят кусочки ткани и специальный клей для ПВХ. Для проведения ремонта необходимо внимательно прочитать инструкцию на ремкомплекте или на тюбике с клеем и четко им следовать. Не надо пытаться приклеивать заплатку на не высушенную, влажную поверхность, делать это при температуре ниже 0°С или затыкать пробитое место на не сдутом баллоне!
Читайте также: Ткань для платья 2015
Кто-то сейчас наверное улыбнулся, а ведь это реальные случаи, после которых пользователи «свято» уверовали в непригодность лодок из ПВХ к ремонту и начали активно распространять это мнение среди других! Естественно, что метровый порез на баллоне можно отремонтировать только в специализированном сервисцентре, так же как и лодку, расстрелянную дробью в упор.
Необходимо отдавать себе отчет, что на рыбалке, охоте, да и вообще в процессе эксплуатации может произойти все, что угодно. Ведь бывает, что и космические корабли терпят крушения, а ведь там все просчитано тысячекратно. Самое простое — по возможности избегать неприятных эксцессов, ну а если они и произошли, то стараться быть к этому максимально подготовленными.
. БОКС ДЛЯ МУШЕК В ПОДАРОК.
О тканях ПВХ
Ткань с ПВХ покрытием — один из основных материалов, применяемых для производства надувных лодок, байдарок, байдарок. Реже применяются такие материал как прорезиненные ткани, пленки из ПВХ без основы.
В данной заметке мы коснемся основных типов тканей с ПВХ (поливинилхлорид) покрытием, как наиболее применимых для современных плавсредств. Данное покрытие наделяет ткань оптимальным соотношением масса-прочность. Жесткость изделий обеспечивается соответствующими показателями растяжения.
Основные параметры ткани:
- Основа.
Могут быть указаны: химический состав, вес основы, прочностные характеристики, вид плетения — например, плетение 1/1 или 2/2, плотность плетения — например, 9х9 нитей на см. или 7х7 нитей на см.
Виды плетения
Зачастую производители не указывают растяжение ткани. Дело в том, что тянется она с разными коэффициентами в разных направлениях, и коэффициенты эти различны для разных видов тканей. С одной стороны, растяжение – полезное свойство, помогающее избегать складок в таких местах как, например, сигарообразный нос катамарана. Но, с другой стороны, необходимо учитывать это свойство, когда надо точно выдержать размеры изделия.
Так или иначе, лучше всех параметров характеристики материала покажет только опыт работы с ним, поскольку нельзя точно предсказать поведение определенной ткани в том или ином случае. К примеру, есть маркие материалы, другие при растяжении дают бугристую поверхность. Наилучший вариант – проконсультироваться перед покупкой с теми, кто лучше разбирается в этом вопросе.
Финские ткани Scantarp
Этот материал отличается высоким качеством, долгим сроком эксплуатации, но и достаточно высокой ценой.
Основные типы тканей данного производителя:
- Виниплан. При изготовлении этой ткни ПВХ-покрытие наносится на плетёную основу. Материал применяется в тех случаях, когда пребуется повышенная прочность.
- Сканплан. Это менее дорогая ткань с простёганной основой. Часто используется для изготовления тентов, рекламных банеров и т. д.
Всего Scantarp производит более 70 видов тканей. В представленной ниже таблице приведены основные виды более доступного Виниплана.
| код | плотность | ширина | прочность | цена | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| разрыв | растяжение | адгезия | ||||
| DIN 53356 | DIN 53354 | |||||
| г/м 2 | см | N | N/5см | N/5см | EURO/м 2 | |
| 4120 | 210 | 145 | 15/15 | 600/550 | 50 | 2.37 |
| 4126 | 250 | 155 | 100/100 | 1100/1100 | 60 | 2.49 |
| 4127 | 250 | 155 | 100/100 | 1100/1100 | 60 | 2.93 |
| 4429 | 300 | 155 | 60/50 | 1100/1000 | 60 | 2.93 |
| 4545 | 550 | 150 | 90/90 | 1000/1000 | 60 | 5.05 |
| 6310 | 680 | 205 | 450/450 | 2800/2800 | 100 | 3.43 |
| 6372 | 850 | 205 | 800/700 | 4000/4000 | 100 | 4.07 |
| 6445 | 700 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 3.82 |
| 6504 | 680 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 4.09 |
| 6545 | 680 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 4.29 |
| 6575 | 850 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 4.84 |
| 6583 | 800 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 3.99 |
| 6590 | 600 | 150 | 80/80 | 1100/1000 | 70 | 4.09 |
| 6740 | 620 | 218 | 300/280 | 2400/2300 | 100 | 2.91 |
| 6748 | 680 | 218 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 3.67 |
| 6752 | 700 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 4.47 |
| 6755 | 800 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 4.12 |
| 6771 | 900 | 205 | 800/700 | 4000/4000 | 100 | 4.71 |
| 7141 | 400 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 70 | 3.35 |
| 7473 | 735 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 5.38 |
| 7770 | 680 | 205 | 350/300 | 3000/3000 | 100 | 5.38 |
Читайте также: Назовите сократительные белки типичных кардиомиоцитов сердечной ткани
Материалы имеют высокую устойчивость к ультрафиолету и грибкам. Верхняя граница температурного диапазона – +70°С у всех видов, нижняя от от –45 до –30°С.
Цветом выделены специальные ткани для надувных изделий:
лодки, детские батуты, спасательные средства.
Коды основных складских цветов ПВХ-материалов
- 099 белый
- 090 прозрачный
- 110 оранжевый
- 120 красно-алый
- 130 красный
- 140 темно-красный
- 230 коричневый
- 260 ярко-коричневый
- 270 темно-коричневый
- 290 бежевый
- 305 светло-бежевый
- 310 светло-желтый
- 330 желтый
- 390 темно-желтый
- 400 светло-оливковый
- 410 темно-салатный
- 420 зеленый
- 430 светло-зеленый
- 490 морской волны
- 510 ярко-зеленый
- 560 весенняя зелень
- 580 темно-зеленый
- 620 светло-синий
- 670 бирюзовый
- 680 голубой
- 690 синий
- 720 «вечернее небо»
- 730 «ночное небо»
- 770 темно-синий
- 793 сине-серый
- 800 серебристый
- 805 бело-серый
- 820 св.серый
- 830 св.серый
- 850 серый
- 880 темно-серый
- 899 черный
- 941 темно-оливковый
- 949 серо-оливковый
- 981 оливковый
- 988 земляной оливк
- 011 полосатый бело-красный
- 013 полосатый бело-желтый
- 014 полосатый бело-зеленый
- 016 полосатый бело-синий
Основные складские цвета ПВХ-материалов
- 4120 нет складских цветов
- 4126 099, 110, 120, 310, 420, 620, 850, 899
- 4127 011, 014, 016
- 4429 099
- 4545 110
- 6310 099, 110, 120, 140, 230, 310, 390, 410, 420, 620, 820, 850, 899
- 6372 110
- 6445 099, 110, 310, 420, 430, 620, 820, 850
- 6504 820
- 6545 620
- 6575 110, 420, 680, 899
- 6583 850
- 6740 099, 130, 330, 580, 690, 730, 830, 800, 899
- 6748 099, 130, 330, 580, 690, 730, 830, 800, 899
- 6752 099, 110, 260, 430, 620
- 6755 099, 230, 420, 620, 850
- 6771 099, 420, 620, 850
- 7141 981
- 7473 941
- 7770 981
Французские ткани Ferrari
Французская компания FERRARI применяет уникальную технологию предварительного напряжения материала — precontraint. При нанесении ПВХ основа подвергается растяжению в разных направлениях одновременно, поэтому коэффициент растяжения у этих тканей гораздо меньше зависит от направления, благодаря чему многие используют их для производства катамаранов, байдарок, катамаранов, надувных лодок.
| серия | плотность | ширина | прочность | ||
|---|---|---|---|---|---|
| разрыв | растяжение | адгезия | |||
| DIN 53363 | NF EN ISO 1421 | NFG 37103 | |||
| г/м 2 | см | N | N/5см | N/5см | |
| 605 | 630/700 | 2700 | 200/200 | 2500/2500 | 80 |
| 705 | 670 | 2700 | 300/300 | 2800/2800 | 90 |
| 905 | 900 | 2700 | 500/500 | 4000/4000 | 120 |
Заметим, что прочность на разрыв по DIN 53356 не соответствует прочности по DIN 53363. Во втором случае прочность меньше примерно в 2 раза при равных значениях параметра.
Где купить
В нашей стране можно найти ткани производства Финляндии, Германии, Франции, Чехии, Кореи и др. Сегодня уже и ткани отечественного производства по многим параметрам не уступают западным образцам.
- Свежие записи
- Балкон в многоквартирном доме: является ли он общедомовым имуществом?
- Штраф за остекление балкона в 2022: что это и как избежать наказания
- Штраф за мусор с балкона: сколько заплатить за выбрасывание окурков
- Оформление балконного окна: выбираем шторы из органзы
- Как выбрать идеальные шторы для маленькой кухни с балконом
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Мастерица © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер